運(yùn)動(dòng)控制

直線(xiàn)電機(jī)在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用

文章介紹了直線(xiàn)電機(jī)的發(fā)展，直線(xiàn)電機(jī)的工作原理及控制技術(shù)，并就其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作了論述，最后介紹了直線(xiàn)...[查看詳情]

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基于A(yíng)DAMS／Rail的直線(xiàn)電機(jī)軌道交通安全性研究

闡述了直線(xiàn)電機(jī)軌道交通的技術(shù)特點(diǎn)，并就其安全評(píng)價(jià)體系做了介紹，應(yīng)用AD處信／Rail軟件分別建立了輪對(duì)...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：634大?。?74.61KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-26

廣州地鐵4／5號(hào)線(xiàn)直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛簡(jiǎn)介

直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的城市軌道交通工具之一。[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：620大小：141.85KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-26

用于驅(qū)動(dòng)地鐵車(chē)輛的直線(xiàn)電機(jī)的能量損失分析

指出直線(xiàn)電機(jī)作為地鐵列車(chē)的推進(jìn)部件，存在運(yùn)行效率不高、能量損耗大的問(wèn)題；從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的角度出發(fā)，說(shuō)...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)軌道交通限界

分析直線(xiàn)電機(jī)軌道交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)小限界斷面的原因，從降低工程造價(jià)、減小環(huán)境影響、提高系統(tǒng)安全性等...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)軌道交通軌道減振降噪技術(shù)

論述對(duì)直線(xiàn)電機(jī)軌道結(jié)構(gòu)減振降噪的必要性，并就直線(xiàn)電機(jī)軌道交通振動(dòng)與噪聲的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析；在對(duì)加...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)參數(shù)研究

介紹直線(xiàn)電機(jī)軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)參數(shù)的計(jì)算依據(jù)，并建立車(chē)線(xiàn)耦合動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算仿真予以驗(yàn)證，給出廣...[查看詳情]

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日本直線(xiàn)電機(jī)地鐵車(chē)輛技術(shù)

從車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引和制動(dòng)系統(tǒng)等多方面，系統(tǒng)介紹日本直線(xiàn)電機(jī)的車(chē)輛技術(shù)；分析各子技術(shù)的特點(diǎn)，提出...[查看詳情]

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加拿大直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)車(chē)輛技術(shù)

從車(chē)體、內(nèi)裝、轉(zhuǎn)向架、牽引和制動(dòng)系統(tǒng)等多方面，系統(tǒng)地介紹了加拿大MKⅠ型、MKⅡ型直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛技術(shù)；...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)研究

分析直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)；結(jié)合實(shí)例，對(duì)直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行比較分析；對(duì)目...[查看詳情]

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