近期，比亞迪的日子并不好過，一場事故將其推至風口浪尖上。

　　5月26日凌晨，深圳市濱海大道上發(fā)生了一起重大交通事故，一輛日產(chǎn)GTR追撞兩輛出租車，首先被撞的比亞迪E6出租車失控后撞樹，隨后引發(fā)大火，導致車上3人當場死亡。其后，比亞迪公司的股價在28日開盤后猛烈下跌，一天之內(nèi)跌去16億元人民幣，若按一天中股價最低點計算，它的市值一度蒸發(fā)57億元。

　　5月29日，比亞迪發(fā)布公告表示，比亞迪E6電動車經(jīng)過國家認可的權(quán)威檢測部門、按照國家標準全面檢測合格。據(jù)悉，E6電動出租車在深圳已有兩年多的大規(guī)模運營，截至今年5月，單車最高運行里程已超過20萬公里，累計運行總里程超過1500萬公里，期間曾發(fā)生過18起追尾事故，均未發(fā)生人員傷亡和車輛燃燒。

　　然而，即便如此，此次比亞迪汽車起火爆炸事故，對新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生極大的負面影響，對車企、公眾都產(chǎn)生了致命的傷害。

　　其實，電動汽車、公交車自燃的案例在深圳、杭州、上海等地均有發(fā)生。同時，這種情況也并非國內(nèi)所獨有。去年，雪佛蘭Volt電動車多次在美國交管局的碰撞測試后，出現(xiàn)自燃，起火的原因均是鋰離子電池組受損。

　　據(jù)了解，電池安全是個世界性難題，目前仍需要時間去攻克。但是，目前國內(nèi)市場上新能源汽車由于政府的導向和補貼的誘惑，正在如火如荼地發(fā)展著，眾多車企一窩蜂做電動汽車的現(xiàn)象也越演越烈，大量資本正陸續(xù)涌入這個發(fā)燙的市場。

　　筆者認為，車企積極參與發(fā)展新能源汽車是件好事，但由于這個市場并未成熟，太急功近利必然會導致一些事故和麻煩，因此，企業(yè)和廠家應(yīng)對電動車和動力電池各種性能抱有嚴謹?shù)难邪l(fā)態(tài)度，提高新能源汽車研發(fā)技術(shù)水平，不能光在量上有所追求，應(yīng)該將核心放在質(zhì)上的提高以及突破。

　　其次，我們也應(yīng)該對此次事故采取包容一些的態(tài)度，不能將電動車一棒子打死。汽車專家賈新光也指出這一技術(shù)才剛剛進入市場，發(fā)生意外也可以理解：“天下沒有萬無一失的事情，但反過來就要求汽車行業(yè)要注重安全第一，因為所有的發(fā)展都不能以犧牲乘客的安全為代價。”

　　最后，遭遇此次事故后，新能源汽車行業(yè)千萬不能因此因噎廢食，車企和廠商都應(yīng)針對目前暴露出的缺陷及問題，吸取教訓并及時解決。