近期經(jīng)濟走勢低迷，陷入深幅調整已成不爭事實。全球市場的需求嚴重不足，也使得國內GDP增速呈現(xiàn)從兩位數(shù)逐級回落的態(tài)勢，有相關數(shù)據(jù)為證。受此影響，微觀產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)乏善可陳，以工程機械行業(yè)為例：相較于2011年年初時的產(chǎn)銷兩旺，今年一季度工程機械市場顯得寒意十足，據(jù)統(tǒng)計，挖掘機、裝載機、汽車起重機、推土機和壓路機等主導產(chǎn)品的銷量同比下降了40%、27%、45%、31%和48%。在已披露季報的工程機械類上市公司中，業(yè)績多數(shù)同比大幅下滑。山河智能的首季報表顯示，受基建投資大幅下滑和上年高基數(shù)的影響，公司凈利潤下降幅度為78.9%，其中在保持市場份額持平的前提下，挖掘機銷量下降了約49%。而更為不幸的一些公司，如天業(yè)通聯(lián)甚至出現(xiàn)了944.58萬元的虧損。

　　在分析國內GDP回落的原因時，亞洲開發(fā)銀行的分析人士認為，受房地產(chǎn)調控影響，投資大幅下降，在上一輪基礎設施建設投資完成后，新的投資尚未跟上是其中的重要原因?？梢?，投資規(guī)模收縮對整個經(jīng)濟增速的抑制起到了立竿見影的效果，而無論這種投資對于經(jīng)濟發(fā)展的質量是否還能產(chǎn)生正面的效應。

　　事實上，為了緩解實體經(jīng)濟的壓力，在宏觀方面，貨幣政策已作出了相應的調整。據(jù)悉，3月份新增人民幣貸款達到一萬億元，大大超出此前市場預期的8000億元規(guī)模。

　　“今年是‘十二五’規(guī)劃實施的第二年，一些重大項目在陸續(xù)開工，保障房建設在穩(wěn)步推進，民間的資本活躍度也還是比較高，一季度投資的新開工項目增長速度達到23.0%，還是比較高的?！眹医y(tǒng)計局新聞發(fā)言人盛來運如是說。

　　在產(chǎn)業(yè)領域，工程機械市場在經(jīng)歷了從“井噴”到“谷底”的巨大落差后，需求何時能夠觸底反彈，同樣成為市場人士關注的焦點。對這一問題，中金公司所發(fā)布的分析報告認為，預計二季度隨著融資渠道的改善，鐵路等大型基建項目或將大面積復工，這將對挖掘機、裝載機、旋挖鉆機等產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生一定的刺激作用，二季度行業(yè)收入數(shù)據(jù)環(huán)比有望回升。

　　謝天謝地，投資可來啦！

　　不過，三季度呢？明年呢？未來幾年呢？還有多少投資可以期待。

　　投資，仍然是投資

　　有分析人士指出，在過去的十年中，預算內財政開支平均增速達到20%，未來有可能降低到13%以下。即便如此，政府的債務負擔仍將持續(xù)加重。在這種背景下，盡管對中國經(jīng)濟增速的預期作出了一定下調，但這并不排除經(jīng)濟波動加劇的可能性。

　　對于工程機械這類產(chǎn)能巨大的周期性行業(yè)而言，要求得到持續(xù)發(fā)展并不簡單。

　　事實上，“十一五發(fā)展規(guī)劃綱要”中就提出了要對發(fā)展模式進行調整，號召用科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，堅持以人為本轉變發(fā)展觀念、創(chuàng)新增長模式、提高增長質量，把經(jīng)濟社會發(fā)展切實轉入全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的軌道。“十一五”周期已成過去，但裝備制造業(yè)自身的發(fā)展主要依賴投資的狀況并沒有多少改觀。而近年來，產(chǎn)業(yè)內的過度投資使裝備制造領域中低端產(chǎn)能嚴重過剩，不僅影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率，而且成為了新增負擔。而行業(yè)內最新的情況正像同濟大學張曙教授所評論的那樣：現(xiàn)在往往是國家提出一個規(guī)劃，企業(yè)都拼命地往上靠，去爭這塊“蛋糕”，靠上了，就能拿到國家的扶持資金，至于這些資金應該怎么有效率使用就完全是另外一回事了。也許事實確實如此，但是，企業(yè)還是需要為取得分享“蛋糕”的資格而進行相應的先期投入。

可以預見的是，像海洋工程、環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)，用不了多久，就會呈現(xiàn)出人滿為患的景象，就如作為高端裝備的代表性產(chǎn)品——盾構產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)發(fā)生過的一樣。不過，一旦揭開蓋子，仔細觀察這些產(chǎn)業(yè)的內核時，很容易發(fā)現(xiàn)，屬于企業(yè)自主的內容或許仍將是聊勝于無。#P#

　　“四萬億”留下的后遺癥

　　為應付金融危機對全球經(jīng)濟所造成的嚴重沖擊，世界各國陸續(xù)推出了一系列刺激經(jīng)濟的計劃。中國政府于2008年11月推出了四萬億元刺激經(jīng)濟方案。隨后，各地政府也先后公布了各自的投資計劃。據(jù)對已公布投資計劃的24個省市的統(tǒng)計，投資計劃總額接近20萬億元，其中絕大部分項目是以交通基礎設施為主要投資方向。中央和地方政府的大規(guī)模固定資產(chǎn)投資計劃，雖然有利于彌補出口和私人投資滑坡帶來的增長缺口，但也存在著透支未來經(jīng)濟增長和邊際效益遞減等不利因素。

　　應該說，四萬億元投資計劃在兩三年內對裝備市場的刺激作用十分明顯。機械工業(yè)在2010年和2011年上半年一直保持著強勁的增長態(tài)勢。在工程機械方面，挖掘機的火爆甚至一度達到了變態(tài)的程度。在此背景下，圍繞挖掘機以及主要用于交通基礎設施建設的盾構裝備的投資亢奮異常，各路資金前赴后繼，盡管其中不乏完全沒有相關產(chǎn)業(yè)背景者。眼下，國內挖掘機的產(chǎn)能情況已高到難以進行準確統(tǒng)計的程度，或許，可滿足全球市場之需也只是一個低限。

　　而在盾構裝備領域，各地以德國海瑞克為合資、合作對象而組建的公司數(shù)量同樣無法準確掌握。難怪德國商會的相關人士表示，從一定意義上說，10個中國工人就能夠帶動一個德國工人就業(yè)。事實上，何止是帶動德國工人的就業(yè)那么簡單。從這個角度上說，如果中國裝備制造業(yè)認為自身是拉動全球裝備制造業(yè)增長的第二力量的話，沒有誰能坐到第一的位置上。

　　患有“心臟病”和“神經(jīng)病”應該是對中國裝備制造業(yè)體質的準確描述?，F(xiàn)實情況是，就像中國股市并不能發(fā)揮經(jīng)濟晴雨表的作用一樣，當中國企業(yè)號稱能夠生產(chǎn)出一些高端的裝備產(chǎn)品時，也并不意味著這個企業(yè)就擁有了與之相匹配的內質。因為，國內裝備制造企業(yè)的投資行為主要的指向往往是外延，而非內涵。當宏觀政策出現(xiàn)調整時，這種投資所面臨的風險顯而易見。遺憾的是，裝備制造業(yè)的增長通常是在這種低效的投資活動中延續(xù)。四萬億元投資計劃當然也無法改變這種特質，甚至是使這種投入變本加厲。

　　在出口萎縮、消費不振導致經(jīng)濟增長乏力的當下，究竟是設法擴大最終消費率拉動經(jīng)濟增長，還是通過進一步擴大投資拉動統(tǒng)計意義上的增長呢？正確答案不難，但現(xiàn)實選項可能完全是另一回事。盡管，那也許會以對經(jīng)濟發(fā)展造成更大破壞為代價。

　　對四萬億元投資計劃，有評論認為，中國在從外部需求轉為內需的過程中，必然要適應低速經(jīng)濟增長。只要經(jīng)濟增長的質量是好的，即使速度慢一些，一樣可以達到最佳效果。反之，基于經(jīng)濟增長目標的大規(guī)模投資計劃，即使能夠達到短期刺激經(jīng)濟增長的作用，但從長期看，很可能是得不償失。也許這一觀點同樣可以套用于裝備制造業(yè)，即：損失一些增長速度以提高增長的質量，放棄一些產(chǎn)能而去獲取核心制造能力。