鐵路項目的建設，一方面會帶動其上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，另一方面也將帶動沿途各地經(jīng)濟的發(fā)展。因此俗話說火車一響，黃金萬兩。

　　高速鐵路時代進行時

　　2006年3月16日，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》正式推出。規(guī)劃綱要提出，在“十一五”期間，我國要加快發(fā)展鐵路運輸，重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成快速客運和煤炭運輸網(wǎng)絡，建設鐵路新線1.7萬公里，其中，客運專線7000公里。

　　2006年10月25日，鐵道部發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》對我國鐵路建設和發(fā)展的主要目標和重點任務做了具體和系統(tǒng)的闡述。隨后鄭西、武廣等鐵路客運專線相繼開工建設，至2008年4月18日，京滬高鐵的全線開工，國家發(fā)改委交通司司長王慶云指出，以京滬高鐵建設為標志，接下來的五年將是我國鐵路現(xiàn)代化的重要發(fā)展期，京滬高鐵的啟動將為我國鐵路現(xiàn)代化建設拉開了序幕。

　　2008年下半年，受全球金融危機影響，國家大手筆推出4萬億拉動內(nèi)需政策，鐵路建設沒有因為經(jīng)濟危機止步，而是在刺激內(nèi)需經(jīng)濟政策的拉動下愈加繁榮。

　　對相關(guān)行業(yè)拉動效果不一

　　中國高鐵時代已經(jīng)來臨，由于投資巨大、建設周期集中，對產(chǎn)業(yè)鏈有強勁的拉升動力。中國中鐵、中鐵二局等基建公司將是高鐵蛋糕的最大分享者，但絕不是獨享者。

　　高速鐵路建設具體將使哪些相關(guān)行業(yè)受益呢？根據(jù)已建和在建鐵路建設的情況來看，受益程度從大到小依次鐵路建筑行業(yè)、鐵路運輸、鐵路車輛制造行業(yè)、水泥行業(yè)、機械行業(yè)、電氣設備行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)……

　　具體到工程機械而言，鐵路建設按照時間次序分為土建、鋪軌、電氣化建設以及建站四個，在不同的建設階段，對相關(guān)行業(yè)的拉動效果不一。如在土建階段，對旋挖鉆等樁基礎(chǔ)設備需求較大，在橋梁架設階段，對混凝土機械、架橋機械等需求較大……總結(jié)起來，高速鐵路建設按施工工序所需的工程機械和特殊配件依次為：土石方設備、運輸設備、旋挖鉆機、混凝土機械(一站三車)、橋梁支座、梁箱設備、架橋機等起重設備、攤鋪機、CA砂漿或軌道板等道床鋪裝設備。

　　近日武廣高鐵運營在即，京滬高鐵建設如火如荼，這兩大高速鐵路建設對工程機械行業(yè)的拉動和促進作用如何？以下我們在對這兩大工程的回眸中感受其對工程機械行業(yè)的帶動作用。

　　武廣鐵路建設回眸

　　2005年6月開工建設的武廣鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣鐵路客運專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。由中國鐵建鐵四院總體設計。北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠等市，南到廣州南站，全線共15個車站。線路全長1068.6公里。武廣鐵路客運專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。設計時速350公里，平均旅行時速341公里，居世界第一。

　　整個工程建設橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66.7%。全線鋪設無碴軌道，采用世界上最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，行車密度可達3分鐘/列。武廣鐵路將于2006年12月26日正式開通運營。