冬季為居民用電高峰時(shí)期，電廠囤煤積極性提高，煤炭需求量較春秋兩季增大，且臨近年底，煤礦為保安全生產(chǎn)，多進(jìn)行檢修或關(guān)停整頓，煤炭產(chǎn)量及供給將減少，運(yùn)輸方面也愈加受限制而不暢，上述因素在往年總是推高了煤炭尤其是港口煤炭的價(jià)格，而今年隨天氣漸冷，港口煤炭市場(chǎng)未與天氣一起上演冰火兩重天的場(chǎng)面，卻也像冬天般地陷入了寒冷，究竟是什么原因?qū)е氯绱朔闯５木置婺兀?/p>

　　首先，煤炭?jī)r(jià)格承受了政策壓力，發(fā)改委對(duì)2012重點(diǎn)電煤合同價(jià)格漲幅設(shè)立了5%的限制，對(duì)市場(chǎng)交易電煤實(shí)行最高限價(jià)措施。要求從2012年1月1日起，秦皇島港等環(huán)渤海地區(qū)主要港口5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格不能超高800元/噸。隨著國(guó)家發(fā)改委限價(jià)政策實(shí)施日期的日益臨近，一方面，買方觀望態(tài)度愈加明顯，不再急于采購(gòu)現(xiàn)貨，另一方面，政府限價(jià)令對(duì)中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用的限制效果顯著，港口價(jià)格急速下挫。

　　再次，從供給上看，整體供給相對(duì)寬松。各大產(chǎn)煤大省的產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定，且原煤坑口煤價(jià)浮動(dòng)較??；港口方面，各港口煤炭庫(kù)存量大，供給充足。12月份以來(lái)秦皇島港煤炭庫(kù)存量一直處于700萬(wàn)噸以上水平，18日京唐港區(qū)煤炭庫(kù)存量攀升至362萬(wàn)噸，與上月同期庫(kù)存量相比，環(huán)比增加164萬(wàn)噸，8日到15日廣州港煤炭庫(kù)存量已經(jīng)持續(xù)八天在300萬(wàn)噸以上，日均310.91萬(wàn)噸，這個(gè)均值已經(jīng)超出之前的廣州港歷史煤炭庫(kù)存量最高點(diǎn)307.5萬(wàn)噸。

　　最后，從需求上看，今年冬季來(lái)得較晚，民用供電上對(duì)煤炭的需求有所減少；工業(yè)用電上，因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩放緩，且受歐美債務(wù)危機(jī)影響，鋼材市場(chǎng)運(yùn)行較低迷，從十月份開始，鋼廠普遍停產(chǎn)檢修，且水泥的月度產(chǎn)量亦不斷下降，各大用煤企業(yè)煤炭需求降低，導(dǎo)致煤炭及下游焦化行業(yè)的產(chǎn)量減小。電廠因積極囤煤，現(xiàn)庫(kù)存已處于高位，煤炭可用天數(shù)超過(guò)20天，可見，短期需求上難有回暖，基于對(duì)后市的這種預(yù)期，貿(mào)易商和電廠購(gòu)買積極性降低，對(duì)煤炭市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展、變化處于觀望之中。

　　需求的冷清拖累了港口的流通及煤炭的價(jià)格。流通上，待裝船只數(shù)量的低迷使得各大港口進(jìn)大于出，17日，秦皇島港錨地待裝船舶為67艘，追平至年內(nèi)最低船舶水平，秦皇島港錨地船舶數(shù)已經(jīng)連續(xù)半月低于百艘，另一方面，國(guó)內(nèi)主要航線的海上煤炭運(yùn)力需求繼續(xù)減弱，運(yùn)價(jià)也繼續(xù)在低位運(yùn)行。價(jià)格上，受煤炭市場(chǎng)運(yùn)行低迷的影響，煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)持續(xù)下滑，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連續(xù)五周出現(xiàn)下跌，周跌幅擴(kuò)大至10元/噸，五周內(nèi)整體下滑了23元/噸，報(bào)收830元/噸。

　　綜上，國(guó)內(nèi)煤炭形勢(shì)依然嚴(yán)峻，供給尚可，使得本已處于高位的煤炭庫(kù)存持續(xù)上升；下游需求偏淡，宏觀形勢(shì)的不確定性及下游消費(fèi)廠商的高位原料庫(kù)存大更是降低貿(mào)易商及消費(fèi)盤的采購(gòu)意愿；政策上的煤炭限價(jià)及電價(jià)上調(diào)讓電廠在電煤談判中更加有利，預(yù)計(jì)短期港口煤炭需求將繼續(xù)萎縮，春節(jié)前價(jià)格難有起色，從2012年來(lái)看，預(yù)計(jì)需求將較2011減少，煤炭供給增速或大于煤炭需求增速。