從1997年中國(guó)設(shè)計(jì)出第一臺(tái)泵車，到如今中聯(lián)重科(000157,股吧)已經(jīng)面世的80米泵車產(chǎn)品，整整過去了34個(gè)春秋。包括中聯(lián)重科、三一重工(600031,股吧)等公司都通過不斷升級(jí)換代和技術(shù)提升，來打破并創(chuàng)造著泵車的世界紀(jì)錄。中聯(lián)重科副總裁陳曉非感慨地說，在面對(duì)國(guó)內(nèi)外激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，工程機(jī)械企業(yè)必須要實(shí)現(xiàn)自我突破和超越，才可能抓住市場(chǎng)契機(jī)，并且創(chuàng)造財(cái)富和價(jià)值。

　　對(duì)于大部分的國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械公司而言，中國(guó)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，同時(shí)又充滿著“火藥味”。海外機(jī)械巨頭——日本小松、美國(guó)卡特彼勒、瑞典沃爾沃以及韓國(guó)斗山重工等已全數(shù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，與中國(guó)公司在一片藍(lán)海中浴血奮戰(zhàn)。

　　不過，他們也都是國(guó)內(nèi)基建設(shè)施興起及經(jīng)濟(jì)騰飛的受益者。2000年到2008年，國(guó)內(nèi)道路、機(jī)場(chǎng)、港口及工業(yè)設(shè)施建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，盡管國(guó)內(nèi)也受到了2008年全球金融危機(jī)的影響，但在中國(guó)政府推出數(shù)萬億元投資之后，工程機(jī)械行業(yè)仍然以每年兩位數(shù)的速度、好似滾雪球般積累著財(cái)富。

　　突出重圍

　　據(jù)了解，三一重工今年前三季度高達(dá)413億元的收入，同比增長(zhǎng)近60%；2010年，徐工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了500億元銷售額，而今年有望突破800億元；柳工和中聯(lián)重科都期待能在2015年實(shí)現(xiàn)1000億元的銷售收入。

　　數(shù)字背后的疑惑是：到底國(guó)內(nèi)企業(yè)怎樣突破其他外資企業(yè)的重重包圍，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)機(jī)械市場(chǎng)？

　　中聯(lián)重科副總經(jīng)理陳培亮在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，挖掘機(jī)目前已經(jīng)整體產(chǎn)能過剩，一些企業(yè)開始使用送汽車、送高檔禮物的方式緊急促銷；此外，固定資產(chǎn)投資也面臨著下降的風(fēng)險(xiǎn)，而中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蘇子孟也強(qiáng)調(diào)，今年國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)增速也將從原來的30%左右，下降到17%。

　　“企業(yè)的業(yè)績(jī)提升，只能靠產(chǎn)品技術(shù)和管理的不斷更新。”陳曉非說，中聯(lián)重科這樣一家從國(guó)家科研院所改制而來的企業(yè)，是通過對(duì)行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)難題的突破，一步步壘砌出來的，如果公司不重視研發(fā)，那么每年公司銷售收入也將降低一半之多。

　　柳工董事長(zhǎng)王曉華則強(qiáng)調(diào)，對(duì)于柳工集團(tuán)而言，若要實(shí)現(xiàn)千億目標(biāo)，也必須要加快產(chǎn)品研發(fā)的力度，從而使得“十二五”期間海外市場(chǎng)收入占比提高至公司整體收入的25%之多。

　　借助外力

　　為了在技術(shù)上迅速趕上海外巨頭，不少國(guó)內(nèi)企業(yè)以加大并購(gòu)的方式將海外先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)引入中國(guó)。2001年，中聯(lián)重科收購(gòu)了當(dāng)時(shí)全球著名的英國(guó)水平定向鉆企業(yè)，2003年到2008年，該公司又進(jìn)行了九次大型并購(gòu)，企業(yè)得到了超乎尋常的發(fā)展。在2008年兼并了意大利的CIFA公司后，該公司也成為了世界最大的混凝土設(shè)備制造商。

　　“另一種將研發(fā)融入到產(chǎn)品中的方法，則是對(duì)目前市場(chǎng)需求的深入了解，然后不斷改進(jìn)自己的現(xiàn)有產(chǎn)品。”徐工集團(tuán)科技分公司副總經(jīng)理馬鑄表示，原先國(guó)內(nèi)不重視高端設(shè)備的研制，但近幾年中國(guó)在高端設(shè)備特別是高速公路、機(jī)場(chǎng)和賽道上的設(shè)備供應(yīng)也越來越多。

　　這主要是因?yàn)楦叨水a(chǎn)品不僅具有作業(yè)質(zhì)量及性能的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它也更加注重環(huán)保和效率的提高，這是客戶所希望的。

　　但是，在某些重要技術(shù)上，中國(guó)仍然與海外公司存在著較大差距。如在救災(zāi)中經(jīng)常出現(xiàn)的“拆樓機(jī)”（其配備破碎炮、液壓剪、拇指夾等工程裝具），在國(guó)內(nèi)幾乎沒有企業(yè)制造。而俗稱“工程裝斗”的另一種特種挖掘機(jī)（適用于災(zāi)區(qū)倒塌建筑物的清理，搬移鋼筋混凝土墻體，協(xié)助營(yíng)救被埋群眾）等，也不是中國(guó)企業(yè)擅長(zhǎng)的。

　　此外，國(guó)內(nèi)大部分挖掘機(jī)的液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備都要從國(guó)外進(jìn)口，這類產(chǎn)品幾乎控制在日本川崎、德國(guó)力士樂、采埃孚等公司手里。此外，包括動(dòng)力換擋變速器、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋以及回轉(zhuǎn)支承、多路閥門等高端核心零部件，也少有國(guó)內(nèi)公司涉獵。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)配套件分會(huì)秘書長(zhǎng)賈曉雯也曾指出，今后五年我國(guó)將重點(diǎn)解決關(guān)鍵零部件的短板問題。

　　盡管經(jīng)過多年的發(fā)展，徐工集團(tuán)已經(jīng)解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，但徐工集團(tuán)一位高層也向記者表達(dá)了企業(yè)在零部件業(yè)務(wù)上的野心：早在2006年凱雷集團(tuán)擬出資45億元收購(gòu)徐工機(jī)械(000425,股吧)股份時(shí)，雙方就考慮過有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目、零部件合作項(xiàng)目的規(guī)劃。今后，企業(yè)仍然會(huì)通過收購(gòu)和其他方式，來增加公司在液壓件及其他零部件的生產(chǎn)和銷售。徐工集團(tuán)不僅要滿足自己的整機(jī)生產(chǎn)需要，同時(shí)也會(huì)積極地尋找其他合作伙伴或者途徑，將中國(guó)自產(chǎn)高端零部件打入海外市場(chǎng)。