除了更堅(jiān)固耐用,更舒適寧?kù)o外,如何讓輪胎"有表達(dá)能力,更聰明",一直是輪胎制造商努力的方向.21世紀(jì)輪胎發(fā)展的主題將是人性化,其內(nèi)涵包括智能便利,綠色安全.最近10年間,以米其林為首的大輪胎制造商已開(kāi)發(fā)出多種智能輪胎技術(shù)及產(chǎn)品.輪胎智能化不僅僅是輪胎自身的一場(chǎng)革命,還將帶動(dòng)輪胎制造工藝技術(shù)與生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)生變革.讓輪胎多些"智慧",人類(lèi)將更加安全. 智能輪胎的分類(lèi) 智能輪胎是能夠收集,傳輸有關(guān)自身所處環(huán)境的所有信息,并對(duì)這些信息作出正確判斷和處理的輪胎. 第一種智能:輪胎充氣內(nèi)壓監(jiān)測(cè).輪胎欠壓是交通安全的重大隱患.米其林近期的調(diào)查報(bào)告表明,商用車(chē)輛故障有25%起緣于輪胎,而其中又有85%是因?yàn)檩喬ヂ月馑?美國(guó)交通管理部門(mén)2001年的統(tǒng)計(jì)亦表明,超過(guò)2/3的汽車(chē)存在不同程度的輪胎欠壓現(xiàn)象.英國(guó)交通管理部門(mén)的數(shù)據(jù)表明,輪胎欠壓引起的交通事故占所有交通事故的6%.此外,經(jīng)驗(yàn)表明,若輪胎的額定充氣內(nèi)壓為700kPa,欠壓將導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增加2%.對(duì)典型的驅(qū)動(dòng)軸輪胎而言,相當(dāng)于油耗增加0.5%,磨耗加快5%.如果輪胎長(zhǎng)期在欠壓狀態(tài)下行駛,必將損害輪胎的結(jié)構(gòu)完整性和胎體可翻新性.監(jiān)測(cè)輪胎充氣內(nèi)壓并使之維持良好狀態(tài),應(yīng)該是智能輪胎在具備普通輪胎所有功能之后的第一項(xiàng)智能化功能,通過(guò)安裝輪胎充氣內(nèi)壓監(jiān)測(cè)裝置即可達(dá)到上述目的. 第二種智能:歷程可追溯性記錄.所謂歷程可追溯性記錄就是要求輪胎在制造-出廠(chǎng)-使用（包括維修,翻新）-報(bào)廢全過(guò)程中的每一階段均形成資料,而且可以隨時(shí)提檔查閱. 目前美國(guó)聯(lián)邦公路交通安全管理局（NHTSA）和美國(guó)汽車(chē)工業(yè)立法小組（AIAG）正在制訂新標(biāo)準(zhǔn).在相應(yīng)的新標(biāo)準(zhǔn)《輪胎示蹤能力標(biāo)準(zhǔn)》和《輪胎歷程可追溯性記錄標(biāo)準(zhǔn)》中,歷程可追溯性記錄的內(nèi)容將包括:輪胎的身份,即輪胎品牌,生產(chǎn)序列號(hào),DOT代碼,生產(chǎn)廠(chǎng)廠(chǎng)址,生產(chǎn)日期;輪胎的戶(hù)籍,即裝車(chē)資料,通常包括汽車(chē)主軸號(hào)碼,輪輞號(hào)碼;輪胎的使用資料,即歷次出車(chē)時(shí)輪胎的溫度,充氣內(nèi)壓,速度,受力,變形等數(shù)據(jù)以及歷次翻新,修補(bǔ)情況;輪胎報(bào)廢資料,即報(bào)廢原因,報(bào)廢日期.尋求實(shí)現(xiàn)歷程可追溯性記錄的途徑,目前見(jiàn)諸文獻(xiàn)的方法是給輪胎裝上RFID（射頻標(biāo)識(shí)）卡.FID卡是一種具有電腦功能的微型卡式傳感器,它包含了從信息搜集,信息處理到信息發(fā)送所必需的全部部件. 第三種智能:自動(dòng)補(bǔ)充輪胎充氣內(nèi)壓.裝備車(chē)載氣泵可以及時(shí)補(bǔ)充輪胎充氣內(nèi)壓.一旦輪胎漏氣,輪胎充氣內(nèi)壓監(jiān)測(cè)裝置將發(fā)出警報(bào),車(chē)載電腦據(jù)此啟動(dòng)車(chē)載氣泵,車(chē)載氣泵向輪胎內(nèi)腔充入氣體,使輪胎恢復(fù)合理的充氣內(nèi)壓. 第四種智能:輪胎溫度監(jiān)測(cè).輪胎在行駛過(guò)程中因生熱而逐漸升高溫度,高溫加速橡膠, 簾線(xiàn)等高聚物的降解,從而導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短.輪胎溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由兩部分組成:植入輪胎胎體內(nèi)的微型傳感器,它負(fù)責(zé)探測(cè),傳輸輪胎溫度數(shù)據(jù);裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)的接收器/數(shù)據(jù)讀出器,負(fù)責(zé)接收,顯示數(shù)據(jù). 第五種智能:其他參數(shù)監(jiān)測(cè).比如監(jiān)測(cè)輪胎的受力,變形等動(dòng)態(tài)力學(xué)狀況,向汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供數(shù)據(jù). 智能輪胎的品種 只有至少具備上述5種智能中的一項(xiàng)才有資格稱(chēng)為智能輪胎.在現(xiàn)階段已研制成功的智能輪胎中,大多數(shù)已具備了上述兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上的功能. 會(huì)說(shuō)話(huà)的輪胎:Unisteel智能輪胎.由固特異推出的Unisteel智能輪胎在遇到下列情況時(shí)自動(dòng)鳴笛報(bào)警:輪胎氣壓超過(guò)或低于設(shè)定值;輪胎溫度超過(guò)設(shè)定值;有人偷拆輪胎.這種輪胎將使司機(jī)能夠隨時(shí)了解輪胎狀況,及時(shí)做好維護(hù)保養(yǎng),延長(zhǎng)輪胎使用壽命. 帶黑匣子的輪胎:MEMS輪胎.由米其林屬下的米其林輪胎北美公司推出.MEMS技術(shù)在開(kāi)發(fā)成功后最早被應(yīng)用于大型貨車(chē)輪胎和土方機(jī)械輪胎,因?yàn)檫@兩種輪胎成本較高,需要加倍保護(hù).目前MEMS技術(shù)已普及到各種類(lèi)型輪胎,實(shí)踐證明該技術(shù)的適用性不錯(cuò). 有磁力的輪胎:CGT智能輪胎體系.由德國(guó)大陸公司屬下的大陸通用輪胎公司推出.CGT智能輪胎體系由三部分組成:磁化輪胎;胎側(cè)扭力傳感器;車(chē)載電子控制系統(tǒng).其工作原理為胎側(cè)膠料摻有金屬粉末,輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)膠料被磁化交替形成正,負(fù)極,輪胎的受力/變形轉(zhuǎn)化成某種可測(cè)信號(hào)被傳感器捕獲并傳輸?shù)诫娮颖O(jiān)測(cè)儀,由車(chē)載電腦轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù),應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制. 帶"電子身份證"的輪胎:RFID輪胎.由米其林屬下的米其林輪胎北美公司推出.RFID輪胎與普通輪胎不同之處在于胎側(cè)內(nèi)裝有RFID卡,先在輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)內(nèi)被寫(xiě)入輪胎序列號(hào),生產(chǎn)日期,生產(chǎn)廠(chǎng)代號(hào)等信息,然后在汽車(chē)制造廠(chǎng)的總裝線(xiàn)上寫(xiě)入汽車(chē)標(biāo)識(shí)號(hào)碼.這樣一旦輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,就可以縮小召回范圍.目前有能力批量生產(chǎn)RFID輪胎的僅米其林一家,數(shù)百條RFID輪胎已安裝在城市出租車(chē)上,于今年1月開(kāi)始為期18個(gè)月的試用.米其林打算把RFID輪胎作為2005年型汽車(chē)的備選件推向市場(chǎng). 用手機(jī)遙控的輪胎:ITT智能輪胎.由芬蘭諾基亞輪胎公司 推出.ITT智能輪胎的基本構(gòu)成有兩部分:微型輕量化傳感器;接收裝置.它有兩大不同點(diǎn):作為監(jiān)測(cè)裝置和信號(hào)發(fā)射裝置的多個(gè)傳感器不是在輪胎制造過(guò)程中埋入輪胎體內(nèi),而是通過(guò)粘著/捆綁方式安置在輪輞上;信號(hào)接收裝置為普通手機(jī).其意義在于只要在輪輞上安裝了ITT,那么任何普通輪胎都可以升級(jí)為智能輪胎,是迄今為止配置最簡(jiǎn)單的智能輪胎. 未來(lái)展望 業(yè)內(nèi)人士談?wù)撝悄茌喬ヒ呀?jīng)10多年了.在此期間,固特異智能輪胎已在北美,歐洲投入實(shí)地使用將近4年,總試用里程超過(guò)5000萬(wàn)千米.目前正在制訂中的NHTSA和AIAG新標(biāo)準(zhǔn),對(duì)促進(jìn)智能輪胎的推廣無(wú)疑是福音. 同時(shí),輪胎智能化必將對(duì)輪胎制造工裝設(shè)備提出新的要求.如米其林RFID輪胎,成型設(shè)備必須完成智能部件的嵌入,硫化設(shè)備必須適應(yīng)智能部件的固封;大陸通用CGT智能輪胎,混煉,壓出,硫化設(shè)備必須滿(mǎn)足磁化膠料的工藝要求.這是橡膠機(jī)械行業(yè)應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注的. 勿庸置疑,世界各大輪胎公司將通過(guò)各種途徑爭(zhēng)取得到汽車(chē)制造商,電子器件制造商等配合和協(xié)助,使智能輪胎技術(shù)與其他行業(yè)先進(jìn)的軟,硬件技術(shù)相結(jié)合,屆時(shí)輪胎必將集安全,綠色（環(huán)保）,智能化于一體.