2011年9月中國汽車銷量為164.61萬輛，同比增長為5.52%。其中，乘用車市場的銷量為131.95萬輛，同比增長8.79%。
隨著因汽車保有量的猛增而導致的一系列諸如環(huán)境、能源、交通等矛盾沖突日益明顯，政府行政干預的介入力度將會得到進一步增強，這增加了市場走向的不確定性。經(jīng)歷了前兩年的市場井噴之后，中國汽車市場除了豪華車等個別細分市場依舊保持強勁增長勢頭外，整體表現(xiàn)已經(jīng)趨向平緩。作為周期性較為明顯的行業(yè)，中國汽車市場在各種因素的作用下受到的行業(yè)周期性調整影響，會否在未來不長的時間內出現(xiàn)一個階段性峰值。
由于城市道路、停車場等設施建設相對緩慢，國內汽車市場在發(fā)展過程中將面臨階段性保有量的極限，從而導致市場銷量相應出現(xiàn)階段性下滑。
階段性峰值的來臨并不意味著市場面臨全線收縮。峰值后的回落行情很有可能不會持續(xù)太長時間，在社會、經(jīng)濟以及自然環(huán)境三者經(jīng)過調整后，市場的潛力依然巨大。根據(jù)我們的調查，37%的人士認為中國汽車保有量最終將達到3億輛左右，22%相對保守和27%相對樂觀人士對最終保有量的估值也分別達到2億輛和4億輛。
對此，清華大學汽車工程系主任歐陽明高認為，中國汽車保有量的極限是3億輛，達到頂峰的時間點大概在2025或2030年。
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