康菲石油中國有限公司8月31日表示，已向國家海洋局提交一份綜合報告對國家海洋局第11號通知和第13號通知進行回復，確認已經(jīng)完成“兩個徹底”（徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源）的要求，但該說法尚未得到國家海洋局的確認。

　　現(xiàn)場海況惡劣

　　由于受到冷空氣突襲，渤海海況突變，海面風急浪高，搭載記者前往渤海溢油事故現(xiàn)場的中國海監(jiān)15船1日未能順利出海。同時，正在事故現(xiàn)場清理油污的船只以及監(jiān)督作業(yè)的中國海監(jiān)執(zhí)法船均已開始撤離現(xiàn)場。

　　出于安全考慮，海監(jiān)15船船長決定返回港口，等待海況好轉(zhuǎn)后再出海。在大浪中艱難調(diào)頭后，海監(jiān)15船回到欒家口港，正好遇見同樣因風浪原因從溢油現(xiàn)場返航的海監(jiān)17船?！帮L浪確實太大了，海監(jiān)15船吃水只有3.5米，浪高已經(jīng)超過了吃水深度，無法保障航行安全。”海監(jiān)15船船長李玉波說。

　　記者了解到，蓬萊19－3油田現(xiàn)場海況同樣惡劣，浪高已達5至6米，正在事故現(xiàn)場清理油污的船只以及監(jiān)督作業(yè)的中國海監(jiān)執(zhí)法船均已開始撤離現(xiàn)場，返回港口。

　　全面核查溢油處置

　　將與記者一同前往渤海溢油事故現(xiàn)場察看的中國海監(jiān)北海分隊副總隊長林芳忠１日表示，針對康菲公司日前提交的關(guān)于貫徹國家海洋局“兩個徹底”的綜合報告，國家海洋局正在通過衛(wèi)星、飛機、船舶、水下機器人等手段進行全面核查。

　　“康菲公司提出清污完畢的海域，國家海洋局都將進行詳細核查?！绷址贾艺f，“我們使用水下機器人開展水下攝像作業(yè)，并利用海監(jiān)飛機和船舶對海面清污情況進行核查，同時對海水進行取樣調(diào)查?！?/p>

　　國家海洋局北海監(jiān)測中心副總工程師周青對記者表示，即使監(jiān)測結(jié)果顯示海面已經(jīng)沒有浮油，也不能說明相關(guān)海域遭受污染的程度在降低。

　　康菲承認尚未清理完

　　盡管康菲之前一再公布海底油污清理工作完成85%、95%、98%……并一再表示會在8月底完成所有剩余油基泥漿的清理。但8月31日，記者從康菲方面了解到，截至昨天，海底清污工作還沒有結(jié)束，康菲仍在繼續(xù)清理殘留在淺層的油基泥漿。

　　對于C平臺附近出現(xiàn)新的滲油點，且數(shù)量不斷增多，從幾個增加到16個，康菲方面的解釋是，這是原來的油基泥漿和海底淺層泥沙混合在一起導致的。這一說法是否屬實尚不得而知，但無論如何，這都增加了清理的難度。

　　康菲表示，清理工作也有顯著進展。繼續(xù)對B平臺和C平臺附近區(qū)域進行調(diào)查，以回收任何可能通向海床的潛在殘留物。同時，部署了適當?shù)脑O施來控制和回收水面上可能出現(xiàn)的油膜。

　　事發(fā)原因尚未確定

　　對于本次溢油事故發(fā)生的原因，康菲中國稱，正在分析并確定這兩起事件的原因。但是，初步結(jié)果顯示，可能是由于油藏壓力導致油藏液體沿斷層向上運移至海底。

　　康菲中國表示，就B平臺而言，這是該油田已知的第一次海底滲油事件。

　　就C平臺而言，礦物油油基泥漿泄漏是由于鉆井作業(yè)期間鉆遇油藏中的未預見高壓帶?？捣浦袊言?8小時內(nèi)通過打水泥塞對C-20井進行了永久封堵，溢油隨即停止。康菲中國會繼續(xù)調(diào)查其周邊狀況。