一股零部件海外收購熱潮來襲了。

　　羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司的創(chuàng)始人羅蘭貝格7月12日發(fā)布題為《中國企業(yè)的口味——新興經(jīng)濟(jì)體企業(yè)正在買進(jìn)歐洲汽車配件企業(yè)》的研究報(bào)告稱，中國企業(yè)對收購海外配件企業(yè)興趣很大，過去一年僅在德語區(qū)的收購案例就增長了一倍以上，目前正在積極參與對20至30家德配件企業(yè)的收購談判。根據(jù)公開消息，今年以來，中國公司已經(jīng)在西歐地區(qū)收購了34家企業(yè)，總交易規(guī)模高達(dá)77.4億美元，是去年同期的5倍。

　　中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，近期我國汽車銷售整體表現(xiàn)欠佳，很多廠商開始意識到，汽車后市場的利潤和增長空間都將成為今后發(fā)展的重點(diǎn)。為了增強(qiáng)競爭力，他們開始將目光轉(zhuǎn)向海外市場。“收購海外品牌、銷售渠道并獲得代工合同將可以幫助中國汽車零部件供應(yīng)商在未來的競爭中占據(jù)有利位置。”

　　中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，我國汽車后市利潤格局中，零部件利潤將成為車市利潤的主要來源，由于我國汽車市場規(guī)模龐大，整合全球產(chǎn)業(yè)鏈成為業(yè)內(nèi)趨勢；同時，國外汽車零部件發(fā)展由于市場減速，導(dǎo)致部分企業(yè)的經(jīng)營可持續(xù)變差，被國內(nèi)企業(yè)收購屬于正常市場運(yùn)作?！半S著我國汽車市場的不斷擴(kuò)大，收購海外汽車零部件案例在短期內(nèi)不會降低。”他說。

　　中國零部件企業(yè)海外收購已成潮流，德國的制造業(yè)資產(chǎn)正在引發(fā)亞洲公司的極大興趣，繼中國汽車企業(yè)通過市場換來技術(shù)的失敗，中國有關(guān)部門開始鼓勵中國的零部件企業(yè)通過海外收購來提高自身技術(shù)水平。

　　鐵志海也認(rèn)為，零部件海外收購更多還是傾向于產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的考慮。由于按照之前的發(fā)展模式，國內(nèi)讓出了市場卻沒有換回技術(shù)，遭遇發(fā)展瓶頸。所以企業(yè)現(xiàn)在不得不轉(zhuǎn)化發(fā)展思路，進(jìn)行直接海外收購。

　　海外收購的目的在于吸收海外企業(yè)優(yōu)秀的管理方式及制作工藝，以提高自身的核心競爭力，只有對被收購企業(yè)進(jìn)行整合，我國的海外收購作用才能真正發(fā)揮。

　　不過，汽車資深分析師賈新光指出，中資企業(yè)還應(yīng)特別注意收購的管理難題，如果收購后不能消化，也不能實(shí)現(xiàn)中資企業(yè)的收購目標(biāo)。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)也提醒，要警惕買回來的技術(shù)是否附帶專利權(quán)，如果沒有專利權(quán)，即使百分百購買對方公司股份，仍然需要花錢買技術(shù)。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，國家應(yīng)該對汽車零部件產(chǎn)業(yè)，尤其是關(guān)鍵零部件及汽車電子產(chǎn)業(yè)給予政策鼓勵和大力扶持。重點(diǎn)鼓勵內(nèi)資企業(yè)并購境外具有先進(jìn)技術(shù)的核心零部件企業(yè)和境外研發(fā)機(jī)構(gòu)，在政策上、資金上給予支持和幫助?！拔覈部梢杂杏?jì)劃地將技術(shù)人員送到并購的國外企業(yè)進(jìn)行深造學(xué)習(xí)、感受先進(jìn)汽車文化和理念。”鐵志海說。