在15日開(kāi)幕的第八屆長(zhǎng)春汽博會(huì)上，一些專家建議，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要真正做強(qiáng)，首先必須突破技術(shù)瓶頸，尤其是汽車(chē)零部件的一些核心技術(shù)。
吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)校長(zhǎng)宋冬林分析認(rèn)為，技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命脈，掌握了核心技術(shù)，就等于搶占了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，可以獲取產(chǎn)業(yè)鏈條中最大部分利潤(rùn)，而我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前離掌握核心技術(shù)相距甚遠(yuǎn)?！耙匀毡镜卣馂槔?，之所以對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生一定沖擊，就是因?yàn)槎嗄陙?lái)，日本始終掌握著一些核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)?！彼味终f(shuō)。
他認(rèn)為，我國(guó)當(dāng)前正處在“日本核心元件－中國(guó)組成加工成品－全球市場(chǎng)銷(xiāo)售”產(chǎn)業(yè)分工鏈條上的一環(huán)，我國(guó)大量進(jìn)口日本高技術(shù)產(chǎn)品、上游中間產(chǎn)品和設(shè)備，表面看產(chǎn)業(yè)規(guī)模做得很大，但實(shí)際上鏈條中最大部分利潤(rùn)被日本拿走了。比如長(zhǎng)春一汽，相當(dāng)一部分生產(chǎn)線實(shí)際是組裝線，一些關(guān)鍵的部件都是由日本大公司總部提供，例如一些高檔汽車(chē)的電腦自動(dòng)化系統(tǒng)，都是日本大公司掌控著核心的零部件。
“日本作為生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)高度發(fā)達(dá)的制造業(yè)大國(guó)，一直以來(lái)始終掌控著一些高端零配件的生產(chǎn)，實(shí)際就是掌控著核心技術(shù)。”吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)李俊江說(shuō)。他建議，我國(guó)應(yīng)從日本強(qiáng)地震中反觀自身，下一步應(yīng)重點(diǎn)在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新上再下功夫，不斷提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
宋冬林等專家認(rèn)為，我國(guó)在某些關(guān)鍵零配件研發(fā)方面投入不足，其中也有體制性因素。建議今后一方面鼓勵(lì)有實(shí)力的大企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，從資金、政策方面給予支持；另一方面盡快理順科研體制，實(shí)現(xiàn)課題設(shè)置與實(shí)際需求有效對(duì)接，助力我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早日突破“技術(shù)瓶頸”。
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