2010年底以來(lái)，中國(guó)維持在高位運(yùn)行的通脹在技術(shù)指標(biāo)上主要表現(xiàn)出農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲為主推動(dòng)的特征。30日，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲指出，目前整個(gè)物流成本占制造業(yè)生產(chǎn)成本的40%-60%，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均比例是30%，而美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家則為3%、甚至更低，相差十倍之多。
她表示，物流成本和物價(jià)的關(guān)聯(lián)度越來(lái)越大，2011年物價(jià)上漲與物流成本有很密切的關(guān)系，要解決宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)中的價(jià)格問(wèn)題，就要解決物流體系順暢、降低物流成本、提高物流效率等深層次的問(wèn)題。
根據(jù)安邦咨詢(xún)首席研究員陳功的計(jì)算，2011年1-5月份物流成本占制造業(yè)生產(chǎn)成本高達(dá)46%。物流過(guò)程，尤其是農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域損耗驚人，最終將在價(jià)格上反映出來(lái)，這無(wú)疑推高了通脹，治理通脹還需降低驚人的物流環(huán)節(jié)損耗。
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