“技術(shù)落后成為制約本土零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?！边@是最近由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在滬召開(kāi)“中美汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)合作論壇”上，與會(huì)者關(guān)注的共同話題。他們認(rèn)為，盡管中國(guó)整車企業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，中國(guó)已成為汽車制造和市場(chǎng)的大國(guó)，但從總的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，還是有不少瓶頸和隱憂，無(wú)論是現(xiàn)狀還是趨勢(shì)都不容樂(lè)　觀。

 　  從中國(guó)車市現(xiàn)狀來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)業(yè)已成為制約自主品牌整車發(fā)展的瓶頸。這就證實(shí)了“整車是否上得去，關(guān)鍵看零部件”這句老話。專家們指出，汽車零部件是整車業(yè)的基礎(chǔ)，要想做強(qiáng)自主品牌（整車）首先要做強(qiáng)本土零部件。這個(gè)問(wèn)題不解決，做強(qiáng)汽車業(yè)只是一句空話。而零部件廠家認(rèn)為，問(wèn)題的嚴(yán)峻就在于，當(dāng)下不少本土零部件企業(yè)不僅難以躋身主流汽車的配套體系，連有些一線品牌的維修市場(chǎng)也較難進(jìn)入。這種尷尬已經(jīng)影響到自主品牌整車的品牌形象。面對(duì)嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)界認(rèn)為，關(guān)鍵還是沒(méi)有堅(jiān)挺的本土零部件作支撐，在行業(yè)內(nèi)話語(yǔ)權(quán)有限。

 　  可以說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)的真正痛點(diǎn)就在于此。歷史的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)實(shí)的教訓(xùn)告訴我們，有些自主品牌整車之所以“技不如人”，關(guān)鍵是零部件拖了后腿，基礎(chǔ)太弱。內(nèi)行人都知道，整車業(yè)的落后并不僅僅是整車本身，主要還是零部件產(chǎn)業(yè)不給力。如果深入了解就不難找到中國(guó)本土汽車的硬傷出在哪里。有人尖銳地比喻道，中國(guó)本土零部件企業(yè)實(shí)際上成了汽車大國(guó)“孔雀的屁股”。

   　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平介紹說(shuō)，現(xiàn)在不少企業(yè)在認(rèn)識(shí)上還存在誤區(qū)，只注重制造設(shè)備的引進(jìn)或更新升級(jí)，僅僅滿足于仿制，還遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入技術(shù)創(chuàng)新的層面。這樣就很難達(dá)到與主流汽車（整車）配套的要求。多數(shù)零部件企業(yè)只能為低端自主品牌（整車）配套。同質(zhì)水平的企業(yè)多，靠拼價(jià)格，在一個(gè)很小的盤子里搶豆子，形成同行的惡性競(jìng)爭(zhēng)。而從不少零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)構(gòu)成來(lái)看，主要還是由外商提供零部件實(shí)物或圖紙，實(shí)際上是屬于代工性質(zhì)?？械氖枪穷^，用汗珠子換市場(chǎng)。結(jié)果是，這樣的產(chǎn)品還很難進(jìn)入國(guó)內(nèi)外一線整車配套體系，即便是出口，也只能進(jìn)維修市場(chǎng)。事實(shí)上不少本土零部件企業(yè)連生存問(wèn)題都沒(méi)有解決，又談何技術(shù)創(chuàng)新？

      不過(guò)，也應(yīng)看到，近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)極大地拉動(dòng)了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不少零部件企業(yè)也都有了一定的積累。專家建議，在國(guó)家政策大力鼓勵(lì)“走出去”的背景下，給零部件企業(yè)的發(fā)展提供了“自由”的空間。有實(shí)力的零部件企業(yè)，要抓住世界經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有完全復(fù)蘇的機(jī)會(huì)，以各種適合的方式（購(gòu)買技術(shù)許可證、參股、控股、兼并），尋求企業(yè)合作，獲得成熟技術(shù)，加速提高自己的水平，進(jìn)入高端市場(chǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，充分利用國(guó)外科技資源，全面地和外國(guó)獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、大學(xué)合作，通過(guò)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，培養(yǎng)自己的人才隊(duì)伍，逐步掌握核心技術(shù)，跟上世界先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。

　   毋容置疑，未來(lái)零部件行業(yè)是繼整車行業(yè)又一個(gè)“掘金”的行業(yè)。這是基于汽車真正的“含金量”在零部件的事實(shí)，是整車對(duì)于零部件依存度在加劇所致。為防止汽車核心技術(shù)“空心化”，從現(xiàn)在起，國(guó)家就要重視零部件產(chǎn)業(yè)。夯實(shí)基礎(chǔ)，整車才有底氣，走向汽車強(qiáng)國(guó)才不至于是一句空話。