“長(zhǎng)江綠色物流創(chuàng)新工程項(xiàng)目”專家評(píng)審會(huì)在北京召開。包括軍事物流專家王宗喜教授，中國(guó)工程院院士、攝影測(cè)量與遙感專家王任享，國(guó)家發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)韓文科等在內(nèi)的15名評(píng)審專家質(zhì)詢和評(píng)議后表示，該項(xiàng)目成功應(yīng)用我國(guó)自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，將導(dǎo)航定位、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和智能監(jiān)控有機(jī)結(jié)合；突破了柴油—天然氣雙燃料發(fā)送機(jī)改造技術(shù)瓶頸，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白。
將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)安裝在船上，不僅克服了船舶發(fā)動(dòng)機(jī)“油改氣”中的技術(shù)難關(guān)，也能對(duì)船舶排放污染物的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。臺(tái)架試驗(yàn)顯示，改造后的船舶平均節(jié)能率20%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)二氧化碳排放量降低26%，二氧化硫排放量降低82%，氮氧化物排放量降低21%，可吸入粉塵降低25%。
據(jù)介紹，船舶，尤其是長(zhǎng)江流域的船舶一直是物流行業(yè)的能耗和排放“大戶”。這些船只以傳統(tǒng)柴油作為動(dòng)力，不僅增加了能耗成本，也對(duì)長(zhǎng)江的水質(zhì)和空氣造成污染。以清潔能源——液化天然氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油，已成為業(yè)界共識(shí)。但是船舶發(fā)動(dòng)機(jī)“油改氣”存在技術(shù)難關(guān)——如何保證氣體不外漏、汽缸中的氣壓保持安全數(shù)值、剩余氣量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、尋找最近的加氣站等。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)成功解決了這些難題。長(zhǎng)航鳳凰“長(zhǎng)訊三號(hào)”2500噸散貨船雙燃料實(shí)船航行在重慶段試驗(yàn)成功，國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)武漢水運(yùn)行業(yè)能源利用檢測(cè)中心公布試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：“長(zhǎng)訊三號(hào)”雙燃料系統(tǒng)平均替代率達(dá)到70%以上，平均替代比可達(dá)1∶1.05，試驗(yàn)中各項(xiàng)熱工參數(shù)正常。項(xiàng)目主辦單位之一——長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)表示，“長(zhǎng)江綠色物流創(chuàng)新工程項(xiàng)目”評(píng)審?fù)戤吅?，將?duì)旗下的其他船舶進(jìn)行升級(jí)改造。
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