廣西南寧首座自給供電風力發(fā)電大橋——柳沙大橋即將誕生

時間：2011-05-25

來源：網絡轉載

導語：列入2011年廣西南寧城建計劃的柳沙大橋，其設計方案已通過評審。這座連接柳沙和江南的大橋，采用雙塔斜拉橋方案，主橋塔柱上將設置風力發(fā)電機，與太陽能板共同形成橋梁自給供電系統(tǒng)

      列入2011年廣西南寧城建計劃的柳沙大橋，其設計方案已通過評審。這座連接柳沙和江南的大橋，采用雙塔斜拉橋方案，主橋塔柱上將設置風力發(fā)電機，與太陽能板共同形成橋梁自給供電系統(tǒng)，將成為南寧首座自給供電的大橋。
　　柳沙位于南寧市區(qū)東南部，隨著城市建設的發(fā)展，這里從一個荒涼的半島，逐漸成為熱鬧的城市新區(qū)。多個樓盤在此拔地而起，旁邊還有景色優(yōu)美的荔園濱水公園。但隨著柳沙的發(fā)展，交通瓶頸問題也隨之出現(xiàn)，現(xiàn)有的橋梁設施已不能滿足日益增大的交通需求。根據(jù)南寧“重點向南”的發(fā)展戰(zhàn)略，重點打造五象新區(qū)，柳沙大橋的建設被列入今年城建計劃。
　　柳沙大橋位于五象新區(qū)蟠龍片區(qū)8號路延長線上，起點為8號路與五象大道交叉口，終點為柳沙半島的英華路。由主橋、引橋、引道及道路組成，全長約1554米，道路紅線寬度40米，道路等級為城市主干路一級，計算行車速度50公里/小時。
　　根據(jù)設計方案，柳沙大橋橋型采用雙塔斜拉橋方案，主橋橋型采用145米+300米+145米雙塔斜拉橋，引橋采用3×45米預應力混凝土連續(xù)箱梁橋。主橋寬39米，雙向四車道，兩側各設5.5米寬機非混行車道。引道寬40米，為雙向六車道。
　　和南寧市現(xiàn)有的諸多大橋不同的是，柳沙大橋的主橋塔柱上，將設置豎軸式風力發(fā)電機，利用橋塔高度的優(yōu)勢進行風力發(fā)電，形成能量塔。橋面中間設置太陽能板。能量塔與太陽能板共同形成橋梁自給供電系統(tǒng)，體現(xiàn)了“低碳、環(huán)保、節(jié)能”的先進理念。也就是說，柳沙大橋能夠“自力更生、自給自足”供電。據(jù)悉，該技術在南寧市的大橋建設中尚屬首例運用，在國內也屬于先進水平。

傳動網版權與免責聲明：

凡本網注明[來源：傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件，版權均為傳動網(www.wangxinlc.cn)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“傳動網”，違反者本網將追究其法律責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件，均來自互聯(lián)網或業(yè)內投稿人士，版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者，禁止擅自篡改，違者自負版權法律責任。

如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯(lián)系，否則視為放棄相關權利。

關注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關注直驅與傳動公眾號獲取更多資訊

關注中國傳動網公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0