作為世界最長臂架泵車紀(jì)錄保持者的三一重工,很快進(jìn)入了東京電力公司的視野。經(jīng)過仔細(xì)測算，東京電力公司向三一重工提出購買型號(hào)為SY5502THB的62米泵車，以向反應(yīng)堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協(xié)會(huì)捐贈(zèng)所需泵車，并愿意提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動(dòng)，隨后向三一重工正式發(fā)出相關(guān)文書，確認(rèn)接收。

　　據(jù)悉，根據(jù)福島核電站的具體工況，工作人員在模擬打水測試中為泵車臂架末端加裝了口徑較小的噴水管，從而使泵車臂長加長至67米，提高了噴口壓力和噴射距離。泵車上還安裝上360度的攝像機(jī)，在泵車作業(yè)時(shí)，可隨時(shí)看到燃料池的情況。更為重要的是，泵車上還安裝了溫度測量儀，工作人員可以隨時(shí)測量核輻射濃度。

　　值得一提的是，為了讓核輻射對(duì)操作員的傷害降到最低，三一重工工程師依靠深厚的智能技術(shù)基礎(chǔ)與獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，緊急開發(fā)了遠(yuǎn)程無線遙控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在2公里以外對(duì)泵車的無人操作。目前這項(xiàng)技術(shù)三一在全球“獨(dú)步天下”。

　　據(jù)了解，此次冒著生命危險(xiǎn)擔(dān)負(fù)絕地?fù)岆U(xiǎn)使命的3名操作手是東京電力公司第一核電廠一線的工作人員。三人中最年輕的是43歲的酒井洋召，是東京電力公司福島第一核電站土木建筑處主任，他的家就在福島。另一名操作手是47歲的大和田豐彥，自福島第一核電站建設(shè)開始就在那里工作。地震后，他親身經(jīng)歷了核電機(jī)組前兩次爆炸。在培訓(xùn)與測試中，三一泵車臂長、力大、高效、安全的作業(yè)表現(xiàn)讓他們甚為驚嘆，他們均表示，在三一重工高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的幫助下，很有信心完成此次任務(wù)。

　　就這樣，3月27日12時(shí)45分，在歷經(jīng)設(shè)備調(diào)試、陸海運(yùn)輸、操作手培訓(xùn)、打水測試共計(jì)8天左右的前期工作，62米泵車終于到達(dá)福島核電站指揮中心。

　　3月31日12點(diǎn)，泵車正式開始為福島核電站1號(hào)機(jī)組注水降溫。據(jù)最新消息，目前設(shè)備運(yùn)行一切正常，注水效果非常好。而據(jù)專業(yè)人士透露，福島核電站6個(gè)機(jī)組雖已宣布全部報(bào)廢，但注水降溫是最后封推的必經(jīng)步驟，而據(jù)日本官方消息，1號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆核心溫度還高達(dá)2500攝氏度左右，所以注水降溫工作可能還將持續(xù)一個(gè)月左右。

　　普茨邁斯特泵車為福島核電站4號(hào)機(jī)組注水

　　三一并不是參與核泄漏救援的唯一一家工程機(jī)械制造商。根據(jù)德國普茨邁斯特官網(wǎng)消息，普茨邁斯特混凝土泵車也已經(jīng)在福島參與救援工作。同時(shí)，來自美國的工程巨頭柏克德也派出了遙控噴水裝置趕往日本。

　　日本海嘯引發(fā)的福島核電站泄漏震驚世界，引起了各國廣泛的關(guān)注。要求展開快速行動(dòng)的救援工作。福島核電站的事故發(fā)生后，日本東京電力公司向普茨邁斯特公司尋求幫助，并立即購買一臺(tái)普茨邁斯特PutzmeisterM58的泵車用于現(xiàn)場的注水冷卻搶險(xiǎn)；兵貴神速，這臺(tái)普茨邁斯特的58米泵車火速起程，通過日本海關(guān)的賑災(zāi)物質(zhì)綠色通道，于2011年3月21日抵達(dá)日本，并立即投入現(xiàn)場搶險(xiǎn)工作。

　　這臺(tái)垂直高度58米帶有5節(jié)臂的M58-5泵車對(duì)福島核反應(yīng)堆已損壞的冷卻罩進(jìn)行冷卻，其具有能夠在已損毀建筑的上方遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)地澆注冷卻水的優(yōu)點(diǎn)。