多家鋼企都在船用鋼板的研發(fā)上投入了大量資金，已經(jīng)具備研發(fā)高質(zhì)量等級(jí)、高性能要求的船用特殊鋼板的實(shí)力。
      持續(xù)萎靡了一年而被投資界戲稱為’木乃伊’的鋼鐵板塊，恰恰自今年一季度以來(lái)成為表現(xiàn)最好的行業(yè)。從年初至今，鋼鐵板塊整體上漲達(dá)20%，近期更連續(xù)領(lǐng)漲，引發(fā)廣泛關(guān)注?！灸艘痢膹?fù)活，成為本輪低估值周期類股票行情啟動(dòng)的代表。
      然而就在幾個(gè)月前，’行業(yè)平均經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率3.5%’卻是2010年在表述鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀時(shí)引用最多的數(shù)據(jù)。目前，在行業(yè)景氣度好轉(zhuǎn)，但并未反轉(zhuǎn)的形勢(shì)下，本輪行情很大程度上也被理解為’估值修復(fù)’。普通碳鋼仍然面臨整體產(chǎn)能過(guò)剩、且品種高度重復(fù)的問(wèn)題。
      如何才能讓鋼鐵企業(yè)擺脫現(xiàn)有窠臼，創(chuàng)造更高的利潤(rùn)？
      對(duì)于新品種、新領(lǐng)域的研發(fā)，以及具有高技術(shù)門(mén)檻和高附加值的鋼產(chǎn)品，將成為接下來(lái)鋼鐵板塊真正可持續(xù)的業(yè)績(jī)突破點(diǎn)。
      在不久前公布的鋼鐵’十二五’規(guī)劃中，高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開(kāi)采、大型和特殊性能船舶和艦艇、汽車(chē)、清潔能源等新興應(yīng)用領(lǐng)域成為接下來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向。在這些領(lǐng)域里面，龍頭企業(yè)各有專攻，積極打造’排他性’優(yōu)勢(shì)。
      汽車(chē)板：寶鋼第三代產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)
      如果說(shuō)寶鋼是鋼鐵業(yè)賺錢(qián)機(jī)器的話，那么汽車(chē)板就是寶鋼盈利的發(fā)動(dòng)機(jī)。
      汽車(chē)板一直是寶鋼的戰(zhàn)略主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，寶鋼是國(guó)內(nèi)汽車(chē)板產(chǎn)品供應(yīng)鏈最完備、供貨能力最強(qiáng)的企業(yè)。’寶鋼研究院副院長(zhǎng)陸匠心在接受本報(bào)專訪時(shí)表示。年報(bào)顯示，2010年，寶鋼股份冷軋汽車(chē)板產(chǎn)量約480萬(wàn)噸，占52%的市場(chǎng)份額。以汽車(chē)板為主的冷軋?zhí)间摪寰碚间N(xiāo)售收入39%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)占比69%。無(wú)疑，對(duì)于汽車(chē)板市場(chǎng)的壓倒性控制是寶鋼現(xiàn)在和未來(lái)的關(guān)鍵戰(zhàn)役。
      在此基礎(chǔ)上，寶鋼繼續(xù)加碼重量級(jí)高端品種。陸匠心向本報(bào)透露，寶鋼股份實(shí)際上已經(jīng)于2009年完成了備受業(yè)界關(guān)注的’第三代先進(jìn)高強(qiáng)度汽車(chē)鋼’的工業(yè)化樣品生產(chǎn)，并于2010年底實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，開(kāi)始接受長(zhǎng)春一汽的批量訂貨?！谌?chē)板將會(huì)對(duì)現(xiàn)有第一代產(chǎn)品形成沖擊，成為今后的趨勢(shì)型產(chǎn)品?！懡承恼f(shuō)。
      為了達(dá)到量產(chǎn)目的，’第三代先進(jìn)高強(qiáng)度汽車(chē)鋼’的研發(fā)應(yīng)運(yùn)而生，也就是現(xiàn)在所稱的第三代汽車(chē)板。由于采取了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的技術(shù)路線，寶鋼提前實(shí)現(xiàn)了第三代汽車(chē)板的量產(chǎn)，并開(kāi)始接受廠家試用和批量訂貨。也就是說(shuō)，寶鋼已經(jīng)搶先奪得了第三代汽車(chē)板市場(chǎng)的‘頭啖湯’。