堵車已經(jīng)成為中國(guó)各大城市居民的切膚之痛，針對(duì)堵車之殤，專家學(xué)者紛紛拿出意見(jiàn)建議，其中治堵最有效的方法當(dāng)屬智能交通系統(tǒng)（ITS）的應(yīng)用。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年內(nèi)智能交通管理系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將在450億左右。

　　如果你曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)主要城市的大街上走過(guò)，那你一定注意到了那些把路段標(biāo)志為紅黃綠三色的電子顯示屏。這是“誘導(dǎo)屏”正在顯示實(shí)時(shí)路況：紅色是擁堵，黃色是車流緩慢，綠色是暢通。這便是我們?nèi)粘Ｉ钪械闹悄芙煌?。讓交通信息無(wú)處不在，在任何地方都能以最恰當(dāng)?shù)姆绞綖槟闾峁┳钣袃r(jià)值的交通信息，這就是我們理解的智能交通。

　　智能交通可以實(shí)時(shí)分析路況信息，推薦最佳路線以避開(kāi)擁堵路段。更重要的是，這一技術(shù)可以讓相關(guān)機(jī)構(gòu)全面準(zhǔn)確地掌握整個(gè)城市的交通信息，為交通疏導(dǎo)、城市規(guī)劃等提供實(shí)用的數(shù)據(jù)及解決方案。

　　隨著“五縱七橫”國(guó)道主干網(wǎng)的基本建成，網(wǎng)絡(luò)將貫穿全國(guó)主要大中城市，到2015年，國(guó)道主干線和公路主樞紐系統(tǒng)將全面建成，構(gòu)筑起以高速公路為主體的公路運(yùn)輸主框架。在這個(gè)完善的道路網(wǎng)絡(luò)中，絕大部分高速公路都預(yù)埋了比較充裕的管道，部分管孔已經(jīng)鋪設(shè)了光纖，它將是承載智能交通業(yè)務(wù)的良好基礎(chǔ)建設(shè)。

　　未來(lái)幾年，我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。目前我國(guó)的市級(jí)建制城市已達(dá)668個(gè)，非農(nóng)業(yè)人口在20萬(wàn)以上的城市有319個(gè)，建立一個(gè)交通指揮中心平均投資額約在6,000萬(wàn)元左右，如果20萬(wàn)人口以上的城市均在10年內(nèi)建成功能較為完善的指揮中心，其投資額約為190億元，這給相關(guān)企業(yè)如易華錄等帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

　　同時(shí)，北京、上海、廣州等特大城市需要投入大量資金用于城市快速環(huán)路及干道交通監(jiān)控、誘導(dǎo)系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)，預(yù)計(jì)城市道路監(jiān)控的市場(chǎng)需求量約為150~200億左右。再考慮智能交通管理的其他項(xiàng)目及部分中小城市的信息化建設(shè)投入，保守估計(jì)未來(lái)10年內(nèi)智能交通管理系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模約在450億左右。這更預(yù)示著像易華錄、南京萊斯、北京四通等致力于智能交通研發(fā)和銷售的公司在未來(lái)幾年將大有可為。