截至2011年1月中旬，七○八所2010年自主開發(fā)的4.8萬噸、 8.2萬噸新型散貨船已分別獲得了14艘、18艘的批量建造訂單，其中，8.2萬噸散貨船已獲得的18艘訂單均為出口船。此外，該所已成功開發(fā)并完成了基本設(shè)計的有18萬噸、20.6萬噸散貨船，尚在抓緊開發(fā)、設(shè)計中的有3.5萬噸、6.4萬噸、12萬噸等新型散貨船，這使得該所將形成完整的新一代散貨船精品船型系列，并為“十二五”期間我國船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升國產(chǎn)船舶在國際上的競爭力打下基礎(chǔ)。
據(jù)了解，七○八所成功開發(fā)的4.8萬噸散貨船，是適應(yīng)淺水航道的新一代滿足共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的最大標(biāo)準(zhǔn)靈便型船，具有體積適度、使用方便、用途多等特點。該型船總長189.9米，型寬32.26米，型深15.7米，結(jié)構(gòu)吃水11.2米。研究人員在設(shè)計時，根據(jù)長江主航道水深確定該船的結(jié)構(gòu)吃水，使其在保持較淺吃水的同時實現(xiàn)載重量最大，在航道淺水處低速航行條件下，擁有良好的操縱性。據(jù)介紹，4.8萬噸新型散貨船在11.2米吃水狀態(tài)下的載重量、航速指標(biāo)與5.7萬噸散貨船接近，而油耗指標(biāo)顯著下降，營運經(jīng)濟效益明顯提高，受到航運界的普遍歡迎。
8.2萬噸新型散貨船總長229米，型寬32.26米，型深20.05米，結(jié)構(gòu)吃水14.45米，與常規(guī)的散貨船相比具有明顯優(yōu)勢。七○八所應(yīng)用現(xiàn)代最先進的計算流體力學(xué)（CFD），在船體線型優(yōu)化和螺旋槳設(shè)計等方面充分挖潛，優(yōu)化了這一超肥大型船舶的水動力性能，使船舶快速指標(biāo)達到先進水平；優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，使結(jié)構(gòu)計算重量與生產(chǎn)設(shè)計時的物量統(tǒng)計相吻合；在優(yōu)化機艙布局和提升貨艙容積指標(biāo)的前提下，可讓船東在兩種主機機型(5S60MC-C8、6S60MC-C8)中作選擇，使該型船成為典型的“營運友好型”船舶，大大提高了造船企業(yè)承接新船訂單時的競爭力。
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