以市場為載體的汽車零部件、用品流通模式是目前主要流通模式，不可否認(rèn)的說，在商品流通不充分的年代里，市場發(fā)揮著重要的角色功能。但隨著需求多樣化、專業(yè)化的加劇，市場模式在行業(yè)發(fā)展多樣化的今天，已難滿足上下游企業(yè)對于流通的需求，電子商務(wù)時代的興起，更是打破了地域的界限，弱化了市場模式在流通中的功能與角色。同時市場模式也逐漸在充分競爭、充分流通的今天，其弊端逐顯現(xiàn)出來：一，市場內(nèi)經(jīng)營商戶良莠不齊，準(zhǔn)入門檻較低，商品真假難辨，雖然玲瑯滿目，卻叫人無從選擇；二，經(jīng)營秩序較為混亂，價格拼殺現(xiàn)象嚴(yán)重，異常低價使商品誠信度降低；三，市場往往占地面積較大，但單位面積創(chuàng)造效益較低。在土地資源日以稀缺的上海，汽配、用品市場模式多少顯得有些格格不入。

　　能否從“市場”經(jīng)濟(jì)走向更專業(yè)化、更集約化的發(fā)展新模式？如何讓已逐漸發(fā)展的零部件、用品企業(yè)擺脫“市場”模式所帶來的困擾，提供新的發(fā)展平臺與機(jī)遇？“園區(qū)”經(jīng)濟(jì)或許是未來汽車服務(wù)業(yè)一個重要的發(fā)展方向。比起“市場”，園區(qū)的孵化功能、整合功能、配套功能更為健全，同時園區(qū)的定位與管理理念更為系統(tǒng)、復(fù)雜。市場的橫向整合帶來的是同質(zhì)化的競爭，而園區(qū)的縱向整合帶來的是協(xié)同發(fā)展，注重竄連與配套。市場看的是“點”，聚焦“點”，想在某一“點”上脫穎而出難，而園區(qū)注重的是“鏈”，讓企業(yè)在生存中明白自己所處的產(chǎn)業(yè)鏈定位與機(jī)遇，為實現(xiàn)真正的強(qiáng)大掃清認(rèn)識上的誤區(qū)才是走向強(qiáng)大的必經(jīng)過程。

　　筆者希望通過事實來檢驗推斷。所以，大家可以與筆者一起來關(guān)注在滬太路、靈石路的聯(lián)合汽車廣場項目的進(jìn)展情況，該項目能否最終成功也決定了“汽車現(xiàn)代服務(wù)園區(qū)”這種新模式能否開創(chuàng)中國汽車發(fā)展歷史的先河。據(jù)了解，該項目是閘北規(guī)劃“汽車大道”的首發(fā)項目，總建筑面積7萬平方，從建筑業(yè)態(tài)分為汽車展廳、商鋪、甲級寫字樓，預(yù)計未來入駐的企業(yè)范圍不僅包含零部件與汽車用品，還涉及整車、汽車媒體類、咨詢類、IT類等汽車服務(wù)企業(yè)。從該項目的定位來看，意圖打造兩個平臺與三個中心，即“研發(fā)服務(wù)中心、品牌推廣中心”，“信息交流平臺、成果轉(zhuǎn)化平臺、綜合服務(wù)平臺”，（其中想要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以寫字樓為載體，開拓電子商務(wù)的企業(yè)尤其應(yīng)關(guān)注）項目的園區(qū)服務(wù)功能將會是其在行業(yè)內(nèi)的一個亮點，上海汽車現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)能否在該項目內(nèi)集聚成氣候，專業(yè)性較強(qiáng)的商業(yè)地產(chǎn)能否被市場認(rèn)可？作為上海第一個以汽車服務(wù)業(yè)為主題的專業(yè)化商業(yè)地產(chǎn)，無論是對汽車行業(yè)，還是房地產(chǎn)業(yè)本身都是一次里程碑式的探索。