經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影似乎還在昨天,但是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的刺激，已經(jīng)讓這種陰影慢慢變淡了。2010年，所有工業(yè)機(jī)器人廠家，或者都是在累并快樂(lè)著的心情中度過(guò)的。幾乎各家工業(yè)機(jī)器人公司，不管是主流的廠商,諸如abb，fanuc他們，還是其他一些公司，這種增長(zhǎng)，都是以前所不能想象的。

這一種經(jīng)濟(jì)恢復(fù)來(lái)自于2009年的第四個(gè)季度.而這一種經(jīng)濟(jì)的刺激，最為主要的是有兩個(gè)方面，一個(gè)是新能源的工業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，還有一個(gè)則汽車(chē)行業(yè)需求的大幅增加。這兩者的比重中，汽車(chē)行業(yè)，尤其是亞洲對(duì)汽車(chē)的需求，直接刺激了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010年,中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售約有1800萬(wàn)，同步增長(zhǎng)約38%。這種增長(zhǎng)的幅度，直接刺激汽車(chē)廠商，大力推行新車(chē)型；國(guó)內(nèi)品牌廠商新新線以搶奪市場(chǎng)。

工業(yè)機(jī)器人是汽車(chē)生產(chǎn)中非常重要的設(shè)備，各個(gè)部件的生產(chǎn)都需要有工業(yè)機(jī)器人的參與。我們來(lái)舉幾個(gè)例子。汽車(chē)生產(chǎn)中的車(chē)身生產(chǎn)中，有大量壓鑄，焊接，檢測(cè)等應(yīng)用，這一些目前均由工業(yè)機(jī)器人參與完成，特別是焊接線，一條焊接線就有大量的工業(yè)機(jī)器人，所以一般現(xiàn)在的一些領(lǐng)導(dǎo)參觀，多為去焊接車(chē)間，一排機(jī)器人，相當(dāng)壯觀，同時(shí)也顯示出自動(dòng)化的程度相當(dāng)?shù)母撸黄?chē)內(nèi)飾生產(chǎn)，汽車(chē)內(nèi)飾相當(dāng)?shù)亩?，最變主要的則是儀表盤(pán)，而儀表盤(pán)的制作，則需要表皮弱化機(jī)器人，發(fā)泡機(jī)器人，最后的產(chǎn)品切割機(jī)器人；汽車(chē)車(chē)身的噴涂，這一塊由于工作量大，危險(xiǎn)性，大量的也都由工業(yè)機(jī)器人代替。所以，完成一輛汽車(chē)的制造，需要的機(jī)器人相當(dāng)多，從剛才幾個(gè)流程來(lái)看,至少需要8臺(tái)機(jī)器人系統(tǒng),才能完成一輛車(chē)的制造.中國(guó)目前對(duì)汽車(chē)的需求,還在不斷的增長(zhǎng).雖然北京下了抽簽的令,限購(gòu)車(chē),上海的牌照費(fèi)用什么的.但是,中國(guó)其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,汽車(chē)的需求量還是相當(dāng)?shù)拇蟮?這也是自主品牌建立市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，由于中國(guó)市場(chǎng)的特殊性，其對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求增長(zhǎng)，還有一些其他的因素。比如政府提倡的現(xiàn)代化，薪資的增長(zhǎng)壓力，前者是政策性的，或者說(shuō)是計(jì)劃性的；后者沒(méi)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的最直接的反應(yīng)，目前來(lái)說(shuō)，各個(gè)工廠都在中國(guó)設(shè)有制造廠。而大部分的制造廠，并沒(méi)有按照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建立自動(dòng)化的工廠，大部分的工作還是由人來(lái)完成。在美國(guó),一個(gè)工人的支出是$30/小時(shí)；而在中國(guó)約是$300/月。差別非常之大,但是，這種差別在慢慢的減少，我敢說(shuō),三五年之內(nèi)，中國(guó)的工人的薪資必定要翻番。這種壓力，勢(shì)必讓那些無(wú)法再次搬遷到勞力成本低廉的地區(qū)的工廠，考慮使用工業(yè)機(jī)器人代替人工。

歐洲當(dāng)前的工業(yè)態(tài)勢(shì)，就是中國(guó)以后的情況。當(dāng)然，這種改變并不會(huì)很快，但是它已然慢慢來(lái)臨。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激，會(huì)幫助歐美國(guó)家慢慢保持這一種態(tài)勢(shì)，以給他們一些改新時(shí)間,同時(shí)由于競(jìng)爭(zhēng)而倒至的壓力，會(huì)讓國(guó)際關(guān)系更加復(fù)雜。而中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人，自主品牌完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。增加自主制造的能力和機(jī)器人系統(tǒng)集成的能力，也是一個(gè)重中之重。

基于以上的一些信息，我們相信,2011年的機(jī)器人銷(xiāo)售市場(chǎng)，仍然會(huì)相當(dāng)?shù)暮?，與2010年只會(huì)有過(guò)之而無(wú)不及。拭目以待！