近幾年，國外知名工程機械制造商相繼推出混合動力型產(chǎn)品，如卡特公司的D7E推土機；小松公司的PC200-8挖掘機；Volvo公司的L220F輪式裝載機；凱斯公司也推出了CX210B型混合動力挖掘機；三菱重工（MHI）于2010年4月率先在日本市場上推出了世界上首臺發(fā)動機/蓄電池混合動力叉車GRENDiA EX系列叉車。它們的主要特點是：并聯(lián)或串聯(lián)式油電混合動力，能量回收利用，平均油耗降低顯著,產(chǎn)品開始投放市場。

　　在再制造技術(shù)方面，卡特彼勒公司于1973年開始再制造業(yè)務(wù)，在經(jīng)歷了近30年的摸索發(fā)展期后，在近10年不斷發(fā)展壯大，成為了全球最大、技術(shù)實力最強的再制造巨頭，再制造業(yè)務(wù)成為了卡特彼勒的核心競爭優(yōu)勢之一。卡特彼勒每年循環(huán)利用超過1億磅的報廢鐵，主要用于再制造發(fā)動機、變速箱和液壓零部件。2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心。2009年上半年，卡特彼勒又先后在順德、成都建立面向消費終端的再制造回收點。概括講,美國和日本等發(fā)達(dá)國家工程機械再制造技術(shù)很成熟,再制造產(chǎn)品早已形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

　　我國在節(jié)能減排產(chǎn)品開發(fā)方面做了很多努力，但屬于起步階段，代表性產(chǎn)品有：三一重機2009年11月展出的SY215C型混合動力挖掘機；廈工于2010年4月批量推出了XG955天然氣發(fā)動機輪式裝載機；山東臨工于2009年8月推出了節(jié)能型輪胎式裝載機LG953L；江蘇八達(dá)重工于2008年9月推出了雙動力液壓抓料機（柴油機/外接交流電機）；山東藍(lán)田工程機械科技有限公司量產(chǎn)的靜液壓傳動小型系列裝載機等。此外，由科技部國家“863”計劃支持的“新型混合動力工程機械關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)”重點科研項目，在柳工和江麓機電科技公司啟動，用于研制混和動力挖掘機，其關(guān)鍵技術(shù)是大臂和回轉(zhuǎn)制動勢能的回收。

　　但是動力源的改變，也存在一些限制，比如，交流電電源限制了作業(yè)區(qū)域，天然氣發(fā)動機動力降低10%，攜帶不便。

　　相對于國外企業(yè)，我國在產(chǎn)品開發(fā)方面還有較大差距,主要是起步晚,特別是在混合動力方面,工程機械電機和電控技術(shù)研究滯后,產(chǎn)品節(jié)能效果不明顯,沒有投放市場。

　　在再制造方面，國內(nèi)企業(yè)通過合資或者獨資等不同方式開始進(jìn)入該領(lǐng)域。中聯(lián)重科(000157,股吧)融資租賃公司再制造中心起步較早，并已形成初步業(yè)務(wù)模式和一定產(chǎn)品規(guī)模等諸多優(yōu)勢。濰柴動力(000338,股吧)于2008年成立濰柴動力（濰坊）再制造有限公司。玉柴于2009年12月與卡特彼勒（中國）投資有限公司成立合資公司，為玉柴柴油發(fā)動機和零部件以及部分卡特彼勒柴油發(fā)動機和零部件提供再制造服務(wù)。2009年2月，東風(fēng)康明斯與美國康明斯簽訂了再制造項目合作協(xié)議書，融合美國先進(jìn)技術(shù)開拓中國再制造市場。柳工于2009年5月啟動西南再制造中心項目。2010年5月18日，武漢千里馬機械再制造工程竣工典禮。

　　據(jù)筆者了解，我國工程機械再制造技術(shù)處于啟動階段，再制造成套技術(shù)尚不成熟，沒有形成規(guī)?；a(chǎn)，我國工程機械產(chǎn)品銷售價格低也是制約該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主要原因。