為了應對汽車限購政策以及利好政策退出帶來的消極影響，搶占更多的市場份額，國內自主品牌車企已經拉開了價格戰(zhàn)的序幕。
其實，早在自主品牌車企拉開價格戰(zhàn)序幕之前，部分合資品牌和進口豪車品牌就已經開始了“巨額”促銷優(yōu)惠。據亞運村車市的部分經銷商介紹，目前在售的中高檔車型均有不同程度的優(yōu)惠——東風標致408降價5000元，豐田漢蘭達有5000元到1萬元的優(yōu)惠，豐田卡羅拉優(yōu)惠1萬元左右，雪鐵龍大C4畢加索優(yōu)惠幅度為1.6萬元，現(xiàn)代途勝優(yōu)惠3萬元，寶馬、沃爾沃、奔馳旗下部分車型的優(yōu)惠幅度最高可達8萬元。
“在比亞迪宣布降價后，相信會有不少自主品牌車企跟進。”業(yè)內有關專家分析認為，從今年開始，小排量車購置稅減半及汽車以舊換新優(yōu)惠政策等均已終止，這對于自主品牌車企的影響較為明顯，這種影響在1月份已經開始顯現(xiàn)。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年1月，國內汽車產銷分別完成179.79萬輛和189.43萬輛，同比分別增長11.33%和13.81%；1月，乘用車自主品牌共銷售70.34萬輛，占乘用車銷售總量的46.01%，其中自主品牌轎車共銷售34.99萬輛，占轎車銷售總量的32.69%，環(huán)比和同比分別下降1.43個百分點和2.03個百分點。
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