隨著4路公交車緩緩駛離位于湖州市公交公司南門的充電站，今后浙江省湖州市民將可坐上行駛平穩(wěn)，能耗更低的電動公交車，這也標志著我國首批快速充電純電動客車投入試運營。這輛由恒通客車與微宏動力公司合作生產(chǎn)的快速充電式純電動公交巴士，10分鐘即可完成整個充電過程，一次充電續(xù)駛里程達到30至50公里，而傳統(tǒng)電動客車充電則需要4至6小時。

　　“電池是制約當前電動客車發(fā)展的根本因素。”恒通客車公司執(zhí)行董事鄧平告訴記者，目前市場上的純電動客車電池大多采用磷酸鐵鋰電池，其技術相對不夠成熟。據(jù)測算，使用磷酸鐵鋰電池，以搭載能量200—350kWh計算，電池重量大約3噸，夜晚充電需4至6小時，單次續(xù)航里程在150—250公里左右，只能基本滿足公交線路運行，電池經(jīng)過1000次充放電循環(huán)后，容量衰減到80%以下，續(xù)航里程隨之下降，電池實際使用壽命僅2至3年。不但難以滿足城市公交運行需求，也無法實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運行。同時，也不利于充電網(wǎng)絡等基礎設施的建設和布局，更不利于實現(xiàn)以公交充電網(wǎng)絡帶動私家小轎車的能源補給網(wǎng)絡的中遠期布局和建設。

　　“而采用了全新快充鋰電池的恒通電動客車，在循環(huán)充放電2000次后，容量衰減仍可保持在98%左右，循環(huán)充放電2萬次后，容量衰減到80%左右，實際使用壽命可達6至8年?！蔽⒑陝恿径麻L吳揚說。

　　據(jù)鄧平介紹，恒通純電動客車采用的長壽命新型快充鋰電池，該車電池數(shù)量較傳統(tǒng)純電動客車減少一半以上，電池重量輕，使車輛重量減輕1.5噸以上，提升了載客量和動力性，降低了購買價格。同時，恒通快速充電純電動客車在制動過程中，電機還可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機工作狀態(tài)，實現(xiàn)制動減速時的能量回收，具備良好的緩速作用，也讓制動系統(tǒng)的使用壽命得到顯著提高。“今后，公交公司只需在運行起點站、終點站設置快速充電樁，每次到起點站或起、終點站就像加油一樣，滿足公交定線單程或者來回程行駛一趟的電能需求?！编嚻秸f，裝備了快充電池的電動客車今年還將在重慶、廣州投入示范運行。