1月10日下午，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）在北京公布了2010年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2010年12月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到186萬(wàn)輛和167萬(wàn)輛，雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷(xiāo)記錄；2010年全年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，創(chuàng)新高，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷(xiāo)第一。

　　一：1826萬(wàn)輛，32.44%

　　繼2009年高速增長(zhǎng)后，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jī)：2010年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%，產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，刷新全球歷史記錄。

　　2010年，汽車(chē)銷(xiāo)量整體特點(diǎn)為延續(xù)上年走勢(shì)，但增速逐月回落。這主要由于2009年走勢(shì)前低后高，而2010年上半年產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)高位，造成2010年整體數(shù)據(jù)呈逐月回落態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)由年初80%回落至32%；與上年產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個(gè)百分點(diǎn)和13.78個(gè)百分點(diǎn)。

　　另外，10月份以來(lái)，由于擔(dān)心各項(xiàng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策退出，以及一線城市治堵限購(gòu)消息導(dǎo)致許多消費(fèi)者提前消費(fèi)，透支了2011年車(chē)市。

　　二：SUV/MPV同比增長(zhǎng)101.27%、78.92%9

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年，各類(lèi)車(chē)型全面增長(zhǎng)，其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1389.71萬(wàn)輛和1375.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.83%和33.17%，增幅較上年回落20.28個(gè)百分點(diǎn)和19.76個(gè)百分點(diǎn)；基本乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)銷(xiāo)957.59萬(wàn)輛和949.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.17%、27.05%。

　　在平均漲幅32%的情況下，2010年SUV銷(xiāo)售132.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.27%，高于乘用車(chē)平均增速68個(gè)百分點(diǎn)。2.0升及以下車(chē)型仍呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，保持了市場(chǎng)占有率第一(市場(chǎng)份額占到SUV銷(xiāo)售總量的60%)的位置，其中2.0升及以下四驅(qū)車(chē)型銷(xiāo)售30.11萬(wàn)輛，兩驅(qū)銷(xiāo)售49.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超1倍。

　　2010年MPV銷(xiāo)售44.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.92%，增幅高于同期52.80個(gè)百分點(diǎn)。分排量看，1.6升及以下增速最高，2010年銷(xiāo)售15.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍；2.0-2.5升繼續(xù)占最大比重，銷(xiāo)售16.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.47%，占MPV銷(xiāo)售總量的37.58%；2.5升及以上大排量品種需求有所下降，共銷(xiāo)售3.31萬(wàn)輛，同比下降2.94%。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華表示，SUV、MPV兩車(chē)型銷(xiāo)量的大幅增加表現(xiàn)出中國(guó)消費(fèi)者的特殊偏好，與某些國(guó)家存在不同。

　　另外，2010年交叉型乘用車(chē)受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策力度減弱等因素影響，增幅由熱趨緩。銷(xiāo)售249.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.77%，與同期相比，增幅減緩55.62個(gè)百分點(diǎn)。細(xì)分看，排量小于1升車(chē)型需求依舊旺盛，銷(xiāo)售133.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.60%，1-1.6升增勢(shì)大幅下降，銷(xiāo)售115.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.83%，增幅較上年減緩79.13個(gè)百分點(diǎn)。

　　三：1.6L及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)量呈“V”字形

　　2010年1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售占乘用車(chē)總量比重68.77%，比同期下降0.88個(gè)百分點(diǎn)；1.6升及以下轎車(chē)銷(xiāo)售占轎車(chē)總量的比重69.85%，比同期增長(zhǎng)0.51個(gè)百分點(diǎn)。

　　盡管在在整體數(shù)據(jù)上，未有太大變化，但從單月銷(xiāo)量看，這一區(qū)間車(chē)型受政策影響最為明顯。2010年優(yōu)惠政策力度較2009年有所減弱，1.6L及以下車(chē)型市場(chǎng)份額開(kāi)始下降，7月落至最低點(diǎn)。隨著節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼政策實(shí)施，該類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)份額又開(kāi)始回升。10月份開(kāi)始，隨著消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出的預(yù)期，四季度該類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售火爆，11、12月市場(chǎng)份額均超過(guò)70%。全年呈“V‘字形態(tài)。

　　四：乘用車(chē)自主品牌銷(xiāo)售627.30萬(wàn)輛，占比45.60%，

　　2010年自主品牌表現(xiàn)依舊突出，同比增長(zhǎng)高于行業(yè)同比平均增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額有所提升。2010年，乘用車(chē)自主品牌銷(xiāo)售627.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.05%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45.60%，比上年提高1.30個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售293.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.28%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30.89%，比上年提高1.22個(gè)百分點(diǎn)。12月，在銷(xiāo)量前十位轎車(chē)中，自主品牌占據(jù)4席，分別是F3、騰翼C30、旗云、夏利。

　　中汽協(xié)表示，自主品牌能夠在如此高速增長(zhǎng)的環(huán)境下繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，是十分不易的。這其中主要有兩點(diǎn)原因，一：經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力不斷提升，得到消費(fèi)者認(rèn)可；二：二三級(jí)市場(chǎng)已成為汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)主力，而擁有超高性價(jià)比的自主品牌汽車(chē)正是滿足了這部分消費(fèi)者的需求，加之銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)下沉等因素，成就了自主品牌銷(xiāo)量的穩(wěn)步提升。

　　五：前五家，占總數(shù)70%

　　2010年，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升。與同期比，上汽銷(xiāo)量由上年270.55萬(wàn)輛提升至355.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.53%，凈增85.29萬(wàn)輛；東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安同時(shí)跨入200萬(wàn)輛陣營(yíng)， 分別銷(xiāo)售272.48萬(wàn)輛、255.82萬(wàn)輛和237.88萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)36.05%、31.55%和27.22%。

　　上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽5家共銷(xiāo)售汽車(chē)1271.01萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的70%，其中，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1005.69萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的73%；商用車(chē)銷(xiāo)售265.32萬(wàn)輛，占商用車(chē)銷(xiāo)售總量的62%。2010年銷(xiāo)量前十家企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)1559.60萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86%（按銷(xiāo)量排名依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、江淮）。

　　大集團(tuán)產(chǎn)品集中度提高，表現(xiàn)出其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及集團(tuán)化發(fā)展綜合優(yōu)勢(shì)在不斷顯現(xiàn)。按照中汽協(xié)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2010年汽車(chē)市場(chǎng)總體表現(xiàn)為產(chǎn)能不足，但預(yù)計(jì)2011年，伴隨各企業(yè)新增工廠逐步到位，產(chǎn)能不足問(wèn)題將大大緩解。在這種情況下，優(yōu)勝劣汰將更加明顯，大汽車(chē)集團(tuán)的集中度亦將繼續(xù)加大。