新年車市的冷清開局,也帶出一個(gè)老問題,即在汽車消費(fèi)刺激政策退場之后,需求的回落會(huì)不會(huì)導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”的再次降臨。根據(jù)近年來車市的價(jià)格走勢,可以肯定的是,大規(guī)模的“價(jià)格戰(zhàn)”已成明日黃花,后市價(jià)格仍會(huì)保持平穩(wěn)中有所下降的趨勢。

     “修復(fù)期”價(jià)格或有所下降

      據(jù)發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心最新公布的數(shù)據(jù),2010年11月份國產(chǎn)汽車價(jià)格與上月持平,比去年同期價(jià)格上漲1.97%。其中乘用車價(jià)格小幅下降,環(huán)比下降0.19%,比去年同期價(jià)格下降1.02%。商用車價(jià)格比上月上漲0.15%,比去年同期價(jià)格上漲5.68%。當(dāng)月進(jìn)口汽車價(jià)格呈小幅微漲態(tài)勢,環(huán)比上漲0.04%,比去年同期價(jià)格上漲9.73%,主要是進(jìn)口越野車價(jià)格環(huán)比上漲0.34%,進(jìn)口轎車價(jià)格則環(huán)比下降0.26%。

      去年11月汽車價(jià)格的穩(wěn)定,和年前刺激政策到期引發(fā)的提前消費(fèi)爆發(fā)有關(guān)系,當(dāng)月汽車銷量創(chuàng)下歷史新高。去年12月,趕末班車效應(yīng)導(dǎo)致需求更加快速釋放,汽車價(jià)格繼續(xù)呈平穩(wěn)走勢。

      但現(xiàn)在購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新三大刺激政策已經(jīng)悉數(shù)退場,透支消費(fèi)后市場將經(jīng)歷幾個(gè)月的政策退場“修復(fù)期”。在此期間,需求偏向冷淡,車市優(yōu)惠預(yù)計(jì)將會(huì)增多,價(jià)格也會(huì)呈現(xiàn)小幅下降趨勢。不過由于車市的理性回歸從去年中期即已開始,大規(guī)模的“價(jià)格戰(zhàn)”不可能爆發(fā)。在產(chǎn)能方面,廠家對(duì)今年一季度車市將出現(xiàn)的負(fù)增長已有足夠預(yù)期,這也將使市場不會(huì)出現(xiàn)更重的供過于求的局面。實(shí)際上,據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者從市場和廠家了解,由于廠家擴(kuò)大產(chǎn)能需要建設(shè)周期,現(xiàn)在一些主流車型的產(chǎn)量仍沒有完全滿足需求,短期內(nèi)仍將保持旺銷的情況。

      汽車價(jià)格降幅逐年收窄

      在各項(xiàng)消費(fèi)品中,汽車是為數(shù)不多價(jià)格只跌不漲的產(chǎn)品。據(jù)發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心首席汽車分析師程曉東(微博)介紹,近十年來,汽車價(jià)格在供給增加、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)以及成本下降等市場內(nèi)在因素影響下總體保持持續(xù)平穩(wěn)下降。但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,汽車價(jià)格從中國“入世”開始較大幅度的下跌,但此后降幅呈逐年收窄的趨勢。

      2001-2004年,國內(nèi)汽車價(jià)格每年降幅接近8%,使得2003年后轎車開始快速進(jìn)入家庭；2004-2005年由于產(chǎn)銷基數(shù)不斷擴(kuò)大,市場增速由前期的35%降至15%以內(nèi),車價(jià)經(jīng)過連年下行,單車?yán)麧櫼延兴鶞p少,降幅開始放緩。2006-2009年,汽車價(jià)格累計(jì)比2006年下降4.30%,各年降幅均已低于5%。乘用車價(jià)格2006-2009年分別比上年下降4.11%、3.61%、1.74%、2.84%,累計(jì)比2006年下降7.98%。競爭最為激烈的乘用車價(jià)格也較入世之初降幅明顯放緩。

      程曉東認(rèn)為,市場供給快于實(shí)際需求增長,競爭不斷加劇,推動(dòng)汽車價(jià)格持續(xù)走低。像今年前11個(gè)月,乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1237.6萬輛,銷量是1184.9萬輛。企業(yè)利潤增長、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)、生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大促使生產(chǎn)成本降低,也為汽車價(jià)格下降提供空間。但與此同時(shí),居民收入大幅增長,購買支付能力轉(zhuǎn)強(qiáng),需求的有效釋放對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和保持車價(jià)穩(wěn)中有降發(fā)揮了重要基礎(chǔ)性作用。

      據(jù)業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì),今年車市將會(huì)在兩年高速增長后進(jìn)行調(diào)整,但仍可望錄得兩位數(shù)增長從而突破2000萬輛銷量規(guī)模。這樣巨大的需求增量勢將使車價(jià)繼續(xù)保持整體平穩(wěn)走勢。不過,“十二五”期間國家將大舉擴(kuò)大汽車進(jìn)口,使得進(jìn)口車價(jià)格可望告別高價(jià)。

      ○觀點(diǎn)

      據(jù)發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心首席汽車分析師程曉東介紹,近10年來,汽車價(jià)格在供給增加、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)以及成本下降等市場內(nèi)在因素影響下總體保持持續(xù)平穩(wěn)下降。