１２月９日，寶鋼重組福建德盛鎳業(yè)。１４日，廣鋼股份表示正與廣日集團(tuán)協(xié)商重組事宜。１５日和１６日，＊ＳＴ釩鈦和三鋼閩光相繼宣布將與鞍鋼重組——年末的這一連串重組事件，能否讓熊了一年的鋼鐵板塊明年迎來咸魚翻身的機(jī)會(huì)？
       ２０１０年對于鋼鐵行業(yè)來說，真是郁悶之極：上有房地產(chǎn)調(diào)控的打壓，下有高價(jià)鐵礦石的追擊，中途還經(jīng)歷了猛烈的“限電限產(chǎn)”風(fēng)暴。根據(jù)工信部原材料司副司長駱鐵軍披露的最新數(shù)據(jù)，今年原材料行業(yè)的平均利潤率是６％，最高的煤炭業(yè)超過１４％，最低的就是鋼鐵業(yè)，只有３．５％。
      在這種情況下，資本市場對鋼鐵股票一再拋棄：截至２１日，上證綜指較年初下挫約１０％，同期鋼鐵板塊指數(shù)下滑２５％，跑輸大盤達(dá)１５個(gè)百分點(diǎn)。華菱鋼鐵、安陽鋼鐵曾先后破凈，鞍鋼股份則不幸入圍年度最熊股之列，鋼鐵板塊是不折不扣的Ａ股估值洼地。
      然而，寒冬之中，新的希望也在孕育，年末的這些重組事件就是苗頭：這其中，有的從資源方面入手。如寶鋼重組德盛鎳業(yè)，將為不銹鋼生產(chǎn)解決關(guān)鍵的鎳原料問題。鞍鋼則計(jì)劃與＊ＳＴ釩鈦進(jìn)行資產(chǎn)大置換，向上市公司注入炙手可熱的鐵礦石資源。
      有的是從控股股東入手。如三鋼閩光表示，在重組方案獲工信部批準(zhǔn)后，公司的實(shí)際控制人將由福建冶金控股集團(tuán)變?yōu)榘颁摷瘓F(tuán)。雖然全國鋼鐵產(chǎn)能過剩，但福建省鋼材尚不能自給。三鋼閩光不缺市場，缺的是資源和技術(shù)，與鞍鋼聯(lián)姻將彌補(bǔ)這一短板。
       有的干脆打算放棄不賺錢的鋼鐵主業(yè)。如廣鋼股份的重組對象，是華南電扶梯骨干企業(yè)廣日集團(tuán)。兩者如展開資產(chǎn)置換，廣鋼股份則徹底改頭換面。
       除了行業(yè)重組外，宏觀政策層面也有轉(zhuǎn)暖的希望。駱鐵軍表示，“十二五”是我國城市鋼廠布局調(diào)整的戰(zhàn)略機(jī)遇期，向“沿?！卑l(fā)展是趨勢之一。他還提到了一度受阻的武鋼防城港基地，“現(xiàn)在浦項(xiàng)等日韓鋼廠紛紛在越南投資，盡早啟動(dòng)防城港這樣的布局調(diào)整項(xiàng)目，不但能對接國內(nèi)需求，還可以進(jìn)一步輻射東盟市場”。
       業(yè)內(nèi)專家也紛紛為鋼鐵業(yè)提高盈利能力出謀劃策。中鋼協(xié)首席分析師李世俊指出，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈包括產(chǎn)品研發(fā)、原料采購、鋼鐵生產(chǎn)和加工配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在冶煉環(huán)節(jié)掙錢難，可以從其他環(huán)節(jié)想辦法。
     “像物流就是其中重要的一塊。目前，我國鋼鐵流通環(huán)節(jié)非常分散，鋼價(jià)大起大落對生產(chǎn)和消費(fèi)都形成了干擾。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)副秘書長盛志誠說。通過運(yùn)用ＩＴ技術(shù)消除鋼鐵流通中的信息不對稱，提高物流效率，可以幫助鋼廠將更多的精力放到生產(chǎn)科研及節(jié)能減排中。
       不過，駱鐵軍指出，雖然２０１１年我國的鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)均會(huì)增長，但預(yù)計(jì)幅度不大，發(fā)生“經(jīng)營突變”的可能性較小。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，只要保持現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，“堅(jiān)持兩三年，鋼鐵業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整必有結(jié)果”。