她，占據(jù)了全國城鐵自動化市場50%的份額，讓高鐵領(lǐng)域65%的動車搭載著她的列控設(shè)備，不僅如此，她還是國內(nèi)惟一可提供核電控制系統(tǒng)的公司，我國已建在建的核電站都有她的產(chǎn)品。

      她，雖然僅僅只有17年的發(fā)展歷程，卻敢和西門子、霍尼韋爾等發(fā)展了上百年的世界名企一爭高低，自稱“中國創(chuàng)造，世界品質(zhì)”。并被國際知名的美國ARC咨詢公司評為全球過程自動化50強，是中國本土惟一入選的企業(yè)。

      她，就是我國自動化控制系統(tǒng)領(lǐng)域自主創(chuàng)新成果和市場占有率居首、裝備制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)——和利時集團，目前核心業(yè)務(wù)已整體遷址開發(fā)區(qū)，將成為開發(fā)區(qū)裝備制造業(yè)新的生力軍。

【發(fā)展歷程】

小部門躍升集團公司

營業(yè)額17年增千余倍

     “成功孵化、雛鷹試飛、成長煩惱、穩(wěn)中求進、國際化發(fā)展...”回顧公司的發(fā)展時，和利時集團董事長王常力感慨頗多，從信息產(chǎn)業(yè)部電子六所一個僅有42人的事業(yè)部發(fā)展到一個3000余人的上市集團公司，和利時的成長之路亦經(jīng)歷了高開低走的陣痛，幸運的是，他們最終走向了健康發(fā)展。

      1993年，王常力在完成工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的主流技術(shù)DCS(分布式控制系統(tǒng)）開發(fā)研究后，萌生了把技術(shù)轉(zhuǎn)變成產(chǎn)業(yè)化的想法，并在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，成立獨立的自動化事業(yè)部，30萬現(xiàn)金，42個人，開始了工業(yè)自動化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。

     技術(shù)上的優(yōu)勢，讓他們在第一年就有了利潤，并在3年后成立了公司，產(chǎn)品成功進入火電、石化、核電領(lǐng)域，結(jié)束了核電等領(lǐng)域主控系統(tǒng)這一關(guān)鍵重大裝備長期被國外壟斷的局面。

      99年，和利時成為北京第一家通過雙高認證的企業(yè)，2000年攬下了第一個城軌建設(shè)項目工程——北京地鐵13號線的自動化監(jiān)控系統(tǒng)，完成了國內(nèi)首個具有里程碑意義的地鐵綜合自動化系統(tǒng)，相應(yīng)的公司效益也發(fā)生了快速的增長，搬進了自己建設(shè)的大樓。成功來得太快，企業(yè)浮躁的心理油然而生，他們沒能頂?shù)米《嘣?jīng)營的誘惑，開始擴展業(yè)務(wù)，但盲目的拓展，反而讓公司的核心能力發(fā)展停滯了，業(yè)績在億元左右無法突破。

      “那時候，我異常苦悶，苦苦尋找問題的根由，讀了大量的書，最終確立了12個字的公司發(fā)展方針“抵住誘惑，耐住寂寞，穩(wěn)中求進?！被貞涍@段經(jīng)歷時，王常力至今唏噓不已。在這12個字的指導(dǎo)下，公司的多元化經(jīng)營重歸核心業(yè)務(wù)，放棄了國內(nèi)上市的機會，也正是這12個字，讓和利時重回了健康的發(fā)展之路。

       “2008年在納斯達克上市，2009年完成銷售合同26.3億，今年突破30億沒有任何懸念。”這就是現(xiàn)在的和利時，從2007年開始，他們開啟了集團化、產(chǎn)品化、國際化的發(fā)展大門，并于今年注冊成立了和利時集團，下轄5家控股公司，4家參股公司，營收比十幾年前增長了千余倍。

    

遷址亦莊再譜新華章

長遠目標瞄準國際化

      隨著核心業(yè)務(wù)的壯大，公司規(guī)模的快速發(fā)展，原本引以自豪的1.8萬平方

米基地顯然已經(jīng)無法承載和利時日益強大的身軀，而且公司確立的集團化發(fā)展方向也需要一個廣闊的平臺，在多方考察之后，他們將騰飛之地選擇到了亦莊，這個北京市的惟一一個國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

     “在開發(fā)區(qū)，我們可以與世界五百強為鄰，在這里有創(chuàng)新的土壤——惠企政策多?！奔瘓F副總、新聞發(fā)言人邵柏慶一語道出公司選擇亦莊的緣由，和利時最終的目標是要大規(guī)模國際化發(fā)展，做全球領(lǐng)先的裝備制造業(yè)企業(yè)，開發(fā)區(qū)的整體環(huán)境無疑是最適合的。

      為了充分融入開發(fā)區(qū)、了解開發(fā)區(qū)，和利時在2008年就派出了入?yún)^(qū)先遣“部隊”——北京和利時自動化驅(qū)動技術(shù)有限公司，將著力發(fā)展的PLC業(yè)務(wù)率先布局在開發(fā)區(qū)，緊接著其控股的醫(yī)療公司也進入開發(fā)區(qū)發(fā)展。

     2010年7月，占地近8萬平方米的和利時控制與自動化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地完成建設(shè)，9月份，和利時集團的成員除兩家合資公司以及杭州公司外，全部遷入開發(fā)區(qū)。

     “ 這只是我們的一期建設(shè)，我們的總體規(guī)劃是26萬平方米，將這里建成和利時的總部基地、經(jīng)營基地、制造基地、研發(fā)基地。目前主營業(yè)務(wù)的研發(fā)制造基本都在這里完成。”對于未來在開發(fā)區(qū)的發(fā)展，邵柏慶充滿了信心，遷入新的基地，公司目前已經(jīng)新生產(chǎn)線，產(chǎn)能將大幅提升，將為附近區(qū)域提供數(shù)百就業(yè)崗位，新基地還為公司的信息化建設(shè)，集團化管理提供了條件，為公司在2012年大規(guī)模向國際化發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

   

【核心競爭力】

堅持發(fā)展自主核心技術(shù)

完成自動控制中國創(chuàng)造

     裝備制造業(yè)在實現(xiàn)國產(chǎn)化的過程中，被稱為“中樞神經(jīng)”的自動化控制裝置部分是“最難啃的一塊骨頭”，往往是絕大部分設(shè)備都能自己生產(chǎn)了，而自動控制部分卻依然不是“中國創(chuàng)造”，是和利時讓這種局面成為了歷史。

      翻看和利時的主營業(yè)務(wù)簡介，脈絡(luò)很清晰，覆蓋了主流控制的三大類：以DCS為主線的過程自動化業(yè)務(wù)，以PLC為主體的工廠自動化業(yè)務(wù)，和交通安全為主線的軌道交通自動化業(yè)務(wù)。

      代理跨國巨頭的洋品牌，輕輕松松就賺到鈔票。可和利時不這么想。控制系統(tǒng)是制造業(yè)的命脈，如果一個國家沒有成熟的控制系統(tǒng)，就不可能有強大的裝備制造業(yè)，只能聽任外人的擺布。我國第一臺DCS的樣機就是由王常力領(lǐng)銜自主開發(fā)區(qū)出來的，這也奠定了和利時從創(chuàng)建就一直堅持自主開發(fā)和制造控制系統(tǒng)。“現(xiàn)在回想起來，由于第一套設(shè)備100%自己開發(fā)的，播下了很好的基因，企業(yè)的發(fā)展才有了很好的基礎(chǔ)?！蓖醭ＡΩ袊@。如今和利時已經(jīng)自主研發(fā)第四代控制系統(tǒng)了。

      正是看中了和利時擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，鐵道部、中廣核等重大裝備項目紛紛訂貨。和利時業(yè)務(wù)也從初級的工業(yè)自動化進入高速鐵路、核電領(lǐng)域。

       2007， 和利時完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化系統(tǒng)———HOLLiAS®分布式控制系統(tǒng)（簡稱DCS）首次進入了百萬千瓦核電主控系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，從此結(jié)束了核電領(lǐng)域主控系統(tǒng)這一關(guān)鍵重大裝備長期被國外壟斷的局面。不僅如此，他們還制造了中國火電60萬千瓦和100萬千瓦機組的“中國腦”，實現(xiàn)了60萬千瓦及以上主流機組中控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化，又一次實現(xiàn)從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

      僅是在核電基地、大型火力發(fā)電廠，就是在高速行駛的列車上，在大型石油化工企業(yè)……控制著這些設(shè)備正常運行的關(guān)鍵控制裝備都由和利時公司研制出來了。

     2006年，國家發(fā)展和改革委員會對在重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化工作中做出重要貢獻的單位和個人進行了表彰，和利時公司和公司總裁王常力博士榜上有名。

                

占據(jù)地鐵自動化市場50%份額

亦莊線上同樣可見“和利時”

　　如軌道交通自動化業(yè)務(wù)也是和利時最主要的運營業(yè)務(wù)， 2000年和利時攬下了第一個城軌建設(shè)項目工程——北京地鐵13號線的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，完成了國內(nèi)首個具有里程碑意義的地鐵綜合自動化系統(tǒng)。

      此后，和利時以其先進的設(shè)計理念和新技術(shù)綜合解決方案，2001年中標深圳地鐵1號線一期工程。隨后分別在2003年、2004年、2005年連續(xù)中標廣州地鐵3號線、4號線、5號線綜合自動化系統(tǒng)。高質(zhì)量的工程和能力得到了用戶的高度認可。和利時的技術(shù)方案已成為行業(yè)事實的標準，并在2008年參與國家地鐵綜合監(jiān)系統(tǒng)的標準制定。

     據(jù)邵柏慶透露，開發(fā)區(qū)內(nèi)的首條地鐵線——亦莊線上的綜合監(jiān)控系統(tǒng)也是

由他們提供的。

高鐵信號領(lǐng)域精耕細作

快捷安全出行保駕護駕

      和利時自2003年中國鐵路CTCS技術(shù)體系起步之際，即全方位參與了中國鐵路列控系統(tǒng)標準規(guī)范制定、通過設(shè)備自主研發(fā)、工程實踐，完成了技術(shù)儲備工作；依托中國鐵路第六次大提速和高速鐵路建設(shè)的契機，結(jié)合多方位戰(zhàn)略市場運作，逐步成長為供應(yīng)中國鐵路列控系統(tǒng)設(shè)備的核心企業(yè)之一。

      目前公司的400多套車載設(shè)備已成功運用于北京局、上海局等9個路局的200公里及以上運營線路，為確保動車組安全、準時、快速運行提供有效保障。還有180多套地面設(shè)備，成功運用于鄭西線、滬寧線、達成線、成灌線、京滬線、京哈線、福夏線；120多套將運用于即將開通的廣深港、秦沈、長吉、太中銀、夏深、遂渝、惠銀、漢宜等。

      2009年，和利時自主研發(fā)的CTCS-H列控車載設(shè)備獲得國際權(quán)威機構(gòu)的最高安全等級認證。和利時通過對關(guān)鍵技術(shù)的再創(chuàng)新，推出了CTCS-3級列控系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品，并于2010成功應(yīng)用在時速350公里的鄭州至西安高速鐵路客運專線上。

啃下PLC“這塊難啃的骨頭”

一心要讓自主品牌當上主力

      自動化控制系統(tǒng)是高科技制造業(yè)的重要組成部分，其應(yīng)用水平在較大的程度上決定了制造業(yè)的競爭力，雖然國內(nèi)企業(yè)在DCS市場上已經(jīng)具備了相當強的競爭能力，但令人遺憾的是我國工廠自動化技術(shù)的應(yīng)用還在較大的程度上依賴跨國供應(yīng)商， PLC就是一個突出的領(lǐng)域，中國企業(yè)通過數(shù)次的努力都沒能成功，今天，跨國品牌仍占據(jù)著大部分的市場。

      “想做的人沒有資金，有資金的人又不愿投入或者沒技術(shù)沒經(jīng)驗?！痹趪a(chǎn)PLC陷入困境時，又是和利時開啃了這塊難啃的骨頭。

      邵柏慶告訴記者，發(fā)展PLC是我們的戰(zhàn)略計劃，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，和利時不僅擁有了滿足PLC產(chǎn)業(yè)化需要的持續(xù)高投入，更擁有國家級的技術(shù)中心、多項技術(shù)專利，這些都是支持PLC技術(shù)產(chǎn)品化的強有力后盾。

      最終，和利時也不負眾望，推出了LK系列PLC，是國內(nèi)首款大型PLC系統(tǒng)，成功在市場站住了腳?！拔覀兠髂赀€會推出新產(chǎn)品，豐富PLC的產(chǎn)品線，相信，我們有這個能力讓國產(chǎn)PLC成為中國制造的首選。”邵柏慶堅定地表示。

  

【最新動態(tài)】

    扛起行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)軍大旗

    啟動中國自動化創(chuàng)新基地建設(shè)

      2010年10月23日，和利時將在新址舉辦自動化創(chuàng)新基地落成儀式，基地啟動后每年將招用300余人的學(xué)生，與北京化工大學(xué)、天津大學(xué)等學(xué)院共同打造產(chǎn)學(xué)研平臺。用邵柏慶的話說，和利時希望承擔(dān)起一個行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)更重的社會責(zé)任，不僅自己堅持創(chuàng)新，還要帶動自動化產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，為同行提供一個可以交流的公共的開放的試驗平臺，為自動化領(lǐng)域培養(yǎng)潛在的人才。