“僅以叉車這一分支產(chǎn)業(yè)為例，行業(yè)前十名的競爭已經(jīng)很激烈，空間十分狹小，可以說已經(jīng)進(jìn)入了同質(zhì)化競爭的時(shí)代。”山東光明機(jī)器制造有限公司新聞發(fā)言人宋井坤告訴記者，其他企業(yè)再想進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)壓力是可想而知的，產(chǎn)業(yè)的新一輪洗牌在所難免。
      宋井坤所從事的機(jī)械行業(yè)，目前所在的環(huán)境可謂和當(dāng)前國家的政策相吻合。工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)存在很多落后產(chǎn)能，各地方政府在此行業(yè)中重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，記者了解到，即將出臺的“十二五”規(guī)劃將著力推進(jìn)企業(yè)的重組并購，把優(yōu)勢資源集中到優(yōu)勢企業(yè)，提高資源利用效率，減少消耗，將是工程機(jī)械行業(yè)的“十二五”工作重點(diǎn)。
      記者在采訪中得知，無論是行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，例如，徐工、三一、柳工等大型企業(yè)，還是諸如各省市的地方諸侯，都在積極地尋找并購對象。
      業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在布局國內(nèi)市場的同時(shí)，行業(yè)龍頭企業(yè)開始走上國際化日程，展開了以技術(shù)獲取型和市場獲取型為主的海外并購。從此前的中聯(lián)重科收購意大利CIFA，到目前的三一開始品牌輸出，“中國樣本”已經(jīng)成為機(jī)械工程行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。
      多家企業(yè)發(fā)力并購
     “雖然市場上已經(jīng)有了徐工與兵器集團(tuán)重組的傳聞，但是實(shí)際情況我們也不了解。”徐工集團(tuán)宣傳部的負(fù)責(zé)人在接受記者電話采訪時(shí)表示，國家即將出臺的“十二五”規(guī)劃鼓勵(lì)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)做強(qiáng)做大，徐工也一直遵循這樣的發(fā)展戰(zhàn)略。
      上述負(fù)責(zé)人告訴記者，此前徐工就與上汽集團(tuán)達(dá)成合作意向，雙方同意以彭浦機(jī)器廠有限公司為基礎(chǔ)共同發(fā)展以推土機(jī)為主產(chǎn)品的工程機(jī)械主機(jī)業(yè)務(wù)。
      中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文在接受媒體采訪時(shí)表示，“規(guī)劃”將鼓勵(lì)行業(yè)重組并購，以市場競爭機(jī)制淘汰落后，控制低水平重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目的用地和工程建設(shè)項(xiàng)目的審批。到“十二五”末我國工程機(jī)械百強(qiáng)企業(yè)的銷售規(guī)模要達(dá)到全行業(yè)的85％以上，力爭將有競爭力和創(chuàng)新能力強(qiáng)的大型企業(yè)培養(yǎng)成為航母型的國際知名公司。
      除了徐工外，作為行業(yè)領(lǐng)軍的柳工今年上半年曾宣稱，并購已經(jīng)成為柳工的戰(zhàn)略重點(diǎn)，未來將著力在并購市場做文章。
      而軍工企業(yè)改制而來的山東光明機(jī)器制造有限公司，作為國家起重搬運(yùn)機(jī)械定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，宋井坤告訴記者，光明一直在國家的產(chǎn)業(yè)政策下尋找發(fā)展良機(jī)，從生產(chǎn)軍工設(shè)備到農(nóng)機(jī)產(chǎn)品再到威肯叉車，可謂一步一個(gè)腳印。
      “叉車領(lǐng)域的洗牌也正是機(jī)械行業(yè)的縮影。在此前金融危機(jī)的影響下，國際國內(nèi)的機(jī)械產(chǎn)業(yè)都受到了影響。在未來的發(fā)展中，除了走兼并重組的路子外，企業(yè)更加應(yīng)該注重技術(shù)的創(chuàng)新和服務(wù)。”宋井坤說。
      品牌輸出成亮點(diǎn)
      正如宋井坤所說，受到金融危機(jī)影響和國內(nèi)市場的良好市場前景，國際機(jī)械巨頭特雷克斯、卡特彼勒、赫斯默等，近年來諸多外企紛紛在國內(nèi)布局。
      而與此同時(shí)，國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也看中市場低點(diǎn)，紛紛進(jìn)行抄底，并伴隨以品牌輸出為重點(diǎn)的“中國樣本”，在國際市場上紛紛開花結(jié)果。
      業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)械行業(yè)的國際之路可以分為兩類，一是如同中聯(lián)、徐工那樣通過并購國外知名企業(yè)或研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“借船出?！?二是如同三一重工的直接對外投資，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的本土化。
      此前的中聯(lián)重科收購意大利CIFA實(shí)施國際化戰(zhàn)略，引發(fā)全球工程機(jī)械行業(yè)的全面整合與洗牌，被稱為跨國并購的“中國樣本”。
      “國際化的歸宿是品牌國際化，國際化是利用國際資源提升國際化的三一，具體說就是用三一的優(yōu)勢資源，比如說企業(yè)品牌、制造能力、人力資本的優(yōu)勢到異國他鄉(xiāng)整合他們的資源為我所用，提升國際化三一。”9月10日，在由《環(huán)球時(shí)報(bào)》主辦的“2010中國企業(yè)海外拓展峰會”上，三一集團(tuán)副總裁何真臨表示。
      三一集團(tuán)宣傳部門負(fù)責(zé)人也對記者證實(shí)了這些言論。他告訴記者，近年來，三一的主要工作就是將三一打造成具有國際品牌的大企業(yè)。
      目前威肯叉車已經(jīng)出口美國、加拿大、韓國等30多個(gè)國家和地區(qū)。
      作為光明機(jī)器的拳頭產(chǎn)品，威肯叉車在推向市場之初，即在行業(yè)內(nèi)率先推出質(zhì)保一年服務(wù)承諾，之后又推出“五個(gè)一星級服務(wù)”，即“主要部件質(zhì)量保證期1年、服務(wù)響應(yīng)時(shí)間不超過1天、產(chǎn)品售出一周內(nèi)回訪用戶至少1次、產(chǎn)品售出一年內(nèi)走訪用戶至少1次、售出產(chǎn)品1生跟蹤維修保養(yǎng)服務(wù)”。
      業(yè)內(nèi)人士建議，中國裝備制造業(yè)與海外結(jié)盟應(yīng)有明確的目的性，應(yīng)充分考慮企業(yè)的資金、技術(shù)等自身能力，不能一窩蜂，同時(shí)并購應(yīng)以獲取核心技術(shù)為目標(biāo)，而不是產(chǎn)能的收購，更不是所謂的資本運(yùn)營，結(jié)盟效應(yīng)宜冷察慎行。