內(nèi)蒙古推進(jìn)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè) 緩解京藏高速擁堵

時(shí)間:2010-10-07

來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語:針對(duì)京藏高速公路持續(xù)嚴(yán)重堵車現(xiàn)狀,內(nèi)蒙古自治區(qū)全力推進(jìn)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),以逐步緩解公路運(yùn)輸壓力。

      針對(duì)京藏高速公路持續(xù)嚴(yán)重堵車現(xiàn)狀,內(nèi)蒙古自治區(qū)全力推進(jìn)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),以逐步緩解公路運(yùn)輸壓力。
      今年以來,京藏高速公路內(nèi)蒙古段堵車現(xiàn)象嚴(yán)重,堵車時(shí)間最長持續(xù)十幾天,擁堵長達(dá)180多公里。造成堵車的主要原因是大量的運(yùn)煤車在該路段運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年內(nèi)蒙古公路外運(yùn)煤炭約1億噸,其中約7000萬噸通過京藏公路運(yùn)往京、津、冀等地。呼和浩特市到張家口路段通行的車輛,貨車所占比重為75%,其中,85%以上是運(yùn)煤車。京藏高速公路的交通擁堵,不僅使內(nèi)蒙古煤炭資源外運(yùn)受到影響,而且造成很大的社會(huì)影響。
      針對(duì)這種情況,內(nèi)蒙古自治區(qū)政府對(duì)癥下藥,通過主抓鐵路建設(shè)來緩解公路擁堵,解決交通瓶頸制約問題。據(jù)了解,今年1月至8月,內(nèi)蒙古重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目完成投資183億元,同比增長36.5%。同時(shí),貨物運(yùn)輸也大幅增加,1月至7月,呼和浩特鐵路局完成貨物發(fā)送量9662萬噸,同比增長32.5%;神華集團(tuán)鐵路共發(fā)送煤炭8530萬噸。
      同時(shí),內(nèi)蒙古進(jìn)一步加大力度打造鐵路出區(qū)通道。重點(diǎn)加快包頭 西安鐵路、準(zhǔn)格爾旗 朔州鐵路兩條干線鐵路,及自治區(qū)范圍內(nèi)的6條支線鐵路。隨著這些鐵路的逐年建成,內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提高。2011年至2014年,內(nèi)蒙古西部預(yù)計(jì)增加貨物外運(yùn)能力分別為4500萬噸、9000萬噸、5000萬噸和2.3億噸。
      鐵路新增外運(yùn)能力的逐年大幅提升,尤其是西部煤運(yùn)出區(qū)通道的建成,將有效緩解京藏高速公路運(yùn)輸壓力,最終解決內(nèi)蒙古煤炭資源外運(yùn)瓶頸問題。到2013年,內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)輸基本滿足西部地區(qū)預(yù)計(jì)年外運(yùn)3.8億噸的煤炭運(yùn)輸需求,并將增加牛奶等運(yùn)輸能力;到2014年,可確保滿足西部地區(qū)預(yù)計(jì)年外運(yùn)煤炭4.2億噸運(yùn)輸需求。
      鐵路貨運(yùn)能力的加大,也將進(jìn)一步降低貨運(yùn)成本。據(jù)測算,7000萬噸煤炭的鐵路運(yùn)輸成本和公路運(yùn)輸成本相比,可節(jié)省成本120多億元,減少能耗50多萬噸標(biāo)煤。

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