9月14日，伊春空難者家屬對(duì)賠償96萬(wàn)元但附帶“放棄任何訴訟要求”免責(zé)條款的賠償方案感到不滿，并尋求律師幫助，單獨(dú)控告失事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提供商美國(guó)通用電氣公司。
“目前已經(jīng)有十幾個(gè)家屬有了委托意向，但是在與其他罹難者家屬接觸的過(guò)程并不順利?！北本┨祛Ｂ蓭熓聞?wù)所律師王新全告訴記者，參與這個(gè)訴訟的家屬越多，在美國(guó)的影響可能越大，最后理賠的效果可能越好。
律師們認(rèn)為，從國(guó)際法律角度看，失事的E190型客機(jī)雖然是巴西造，但其核心發(fā)動(dòng)機(jī)CF34-10E是美國(guó)通用電氣公司制造。所以，根據(jù)美國(guó)嚴(yán)格產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任原則，如果墜毀的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)有某種關(guān)聯(lián)，美國(guó)通用就要負(fù)擔(dān)賠付的法律責(zé)任。
“確切地說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)或質(zhì)量可能和墜毀有關(guān)，并不需要證明發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)或質(zhì)量和墜毀有因果關(guān)系?！碧祛Ｋ蓭熗蹶P(guān)華告訴記者。
目前，伊春空難國(guó)內(nèi)的賠償方案尚未獲得雙方一致通過(guò)，而要在國(guó)外起訴索賠，就要避免跟包頭空難案一樣的結(jié)果，單獨(dú)起訴成為有效方法。
國(guó)內(nèi)大多數(shù)遇難者的家屬都不太了解情況，根據(jù)美國(guó)法律規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量法律規(guī)定是非常嚴(yán)格的，如果飛機(jī)的失事與零部件之間有可能的因果關(guān)系，墜機(jī)與它們的產(chǎn)品之間有可能的相關(guān)性，就可以對(duì)飛機(jī)的零部件的生產(chǎn)商、供應(yīng)商、相關(guān)的保險(xiǎn)人，在美國(guó)打賠償?shù)脑V訟。
這一理賠思路，在經(jīng)常理賠空難的美國(guó)屢屢使用。此次起訴美國(guó)通用，也將依據(jù)美國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任相關(guān)法律。
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