寶鋼集團周一表示，日產汽車本部對其進行了供應商業(yè)績評價；寶鋼集團或據此成為日產汽車的金屬薄板全球供應商。寶鋼集團網站發(fā)布的消息稱，這是中國鋼鐵企業(yè)首次進入日產汽車本部供應商評價體系。目前，寶鋼集團僅是日產汽車在華合資公司的供應商。
據華爾街日報報道稱，金屬薄板是高利潤率的鋼鐵產品，而寶鋼集團是中國最大的汽車行業(yè)金屬薄板供應商，其在國內的市場占有率至少已達50%，此舉或將為寶鋼進入全球汽車供應市場鋪平道路。
寶鋼集團已是第五家接受了該體系評價的鋼鐵企業(yè)。據此前媒體報道稱，由于受到國際鋼材漲價的不利影響，日本車企鋼鐵采購成本加大。今年6月，豐田汽車就與新日本制鐵公司達成了鋼鐵漲價協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，從4月1日至9月30日的半年內，新日本制鐵供應豐田的鋼鐵每噸價格將上漲2萬日元至10萬日元（約1080美元）。這樣的話，按照一輛汽車需一頓鋼鐵的話，就意味著豐田每兩汽車的鋼鐵采購成本將上漲2萬日元（約219美元）。據了解，這是兩年來新日本制鐵首次提高供應豐田的鋼鐵價格。新日本制鐵和豐田分別是鋼鐵行業(yè)和汽車行業(yè)的領頭羊。此次新日本制鐵鋼鐵漲價勢必會帶來其它鋼鐵企業(yè)的漲價熱潮。
因此有分析師表示，寶鋼的汽車鋼板產品價略低于競爭對手，隨著汽車生產商等下游用戶加大力度削減成本，全球鋼企在高端市場的競爭也在加劇，價格優(yōu)勢可能成為寶鋼勝出的有利因素。
不過，目前，日產汽車拒絕對此發(fā)表評論，稱無法透露采購方面的信息。
據最新統(tǒng)計數據顯示，6月份中國鋼材出口量飆升至562萬噸，較5月份增長14%，也是自2008年9月份以來首次突破500萬噸。
此前日產汽車與中國中國東風汽車集團股份有限公司共同設立了合資公司東風汽車公司。日產計劃將2010年在華汽車銷量從去年的75.6萬輛增加至85萬輛，增幅為12%。
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