去年，豐田在美國(guó)共召回16款600多萬(wàn)輛汽車(chē)時(shí)，在中國(guó)僅召回1款75000輛。除了召回外，豐田公司對(duì)美國(guó)消費(fèi)者還給予了一定的補(bǔ)償，但對(duì)中國(guó)消費(fèi)者沒(méi)有任何說(shuō)法。
     今年，因?yàn)槔K存在勒死兒童的風(fēng)險(xiǎn)，宜家家居等多家企業(yè)在美國(guó)召回了數(shù)量龐大的窗簾制品，在中國(guó)卻絕口不提“召回”二字。
    這一切的理由是召回補(bǔ)償原則----按市場(chǎng)所在國(guó)的法律辦。由于召回制度不完善，我國(guó)消費(fèi)者面臨著維權(quán)的尷尬，索賠缺乏法律依據(jù)。

     侵權(quán)責(zé)任法的實(shí)施將填補(bǔ)這一空缺，它以“產(chǎn)品責(zé)任”專(zhuān)章對(duì)缺陷產(chǎn)品的侵權(quán)責(zé)任做了明確規(guī)定：因產(chǎn)品缺陷危及他人人身、財(cái)產(chǎn)安全的，被侵權(quán)人有權(quán)請(qǐng)求生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者承擔(dān)排除妨礙、消除危險(xiǎn)等侵權(quán)責(zé)任。產(chǎn)品投入流通后發(fā)現(xiàn)存在缺陷的，生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取警示、召回等補(bǔ)救措施。未及時(shí)采取補(bǔ)救措施或者補(bǔ)救措施不力造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
     這些規(guī)定表明我國(guó)將普遍產(chǎn)品的召回制度寫(xiě)入了法律。在此之前，我國(guó)只有汽車(chē)、食品等少數(shù)產(chǎn)品建立了召回制度。此外，為加大對(duì)受害人的保護(hù)力度以及對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售缺陷產(chǎn)品者的制約力度，侵權(quán)責(zé)任法還規(guī)定“被侵權(quán)人有權(quán)請(qǐng)求相應(yīng)的懲罰性賠償”。

     豐田汽車(chē)車(chē)廠(chǎng)周一在日本回收超過(guò)了9萬(wàn)輛豪華雷克薩斯皇冠汽車(chē)，指他們它們的引擎是出現(xiàn)的一些缺陷。豐田集團(tuán)周一表示，海外的回收行動(dòng)也會(huì)很快展開(kāi)，使全球總共要回收的雷克薩斯皇冠汽車(chē)達(dá)到了27萬(wàn)輛，包括在美國(guó)的13.8萬(wàn)輛，在歐洲的15000輛，中東地區(qū)的10000輛，英國(guó)的6000輛。

     豐田周一像日本政府就通報(bào)，他們正在日本回收進(jìn)行92000輛的汽車(chē)，原因就是重要的引擎，零件、氣門(mén)、彈簧是有缺陷，可能會(huì)使汽車(chē)在行駛當(dāng)中拋錨，這是豐田即去年11月起。因?yàn)楦鞣N問(wèn)題回收850萬(wàn)駕汽車(chē)之后，又一次的回收行動(dòng)，這一牽涉次牽涉的是高檔車(chē)，雖然到現(xiàn)在沒(méi)有發(fā)生過(guò)相關(guān)的意外，但收到了220個(gè)投訴。