加拿大一家企業(yè)最近推出可取代現(xiàn)有汽車液晶顯示器的顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)在儀表盤內部設置小型投影機，可以向整個儀表盤投射內容并顯示，既可使畫面尺寸大型化，又可在儀表盤之類的曲面上顯示。另外，如只需改變投影圖像，就能更改儀表盤的外形，以滿足汽車設計的需要。 汽車電子化程度越來越高，ABS、ASR、安全氣囊、發(fā)動機電控噴射等技術不斷應用到汽車上。汽車電子控制裝置必須迅速、準確地處理各種信息，并通過汽車儀表顯示出來，使駕駛員及時了解并掌握汽車的運行狀態(tài)，妥善處理各種情況，這對汽車儀表技術提出更高要求。 記者在采訪中了解到，目前我國汽車儀表整體上滯后于整車發(fā)展，與國外相比有很大差距，產品面臨更新?lián)Q代。 汽車儀表向“綜合信息系統(tǒng)”發(fā)展 傳統(tǒng)儀表一般是機電式模擬儀表，只能給駕駛員提供汽車運行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信息，已遠遠不能滿足現(xiàn)代汽車新技術、高速度的要求。隨著現(xiàn)代電子技術的發(fā)展，多功能高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車上應用。 如東風雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應組合儀表。儀表的數(shù)字式液晶屏，會隨車外光的強弱而變亮或變暗，適合人眼辨識，讓駕駛者更方便讀取包括車速、燃油量、水溫等重要信息。 汽車儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能不局限于現(xiàn)在的車速、里程、發(fā)動機轉速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示安全系統(tǒng)運行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊等。 時速表、發(fā)動機轉速表和油量表將被集網(wǎng)絡、診斷和數(shù)字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過車載動態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團”實現(xiàn)現(xiàn)場診斷、道路自主導航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示等功能。 市場前景廣闊 汽車儀表是汽車控制不可缺少的組成部分，將隨我國汽車產量的增長而同步擴大。目前，中國汽車儀器儀表市場規(guī)模約7億美元，約占汽車電子總市場的10.2%。 我國汽車儀表經歷了機械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。由先進的傳感器與顯示裝置構成的電子儀表已開始全面取代傳統(tǒng)的機電式儀表，現(xiàn)在汽車儀表技術正向數(shù)字化方面發(fā)展。 上海德科電子儀表有限公司技術人員介紹，用數(shù)字技術驅動的指示儀表精度高、統(tǒng)一機芯結構成本低。數(shù)字式汽車儀表，是當今和未來一段時間汽車儀表顯示裝置的主導技術，市場前景十分廣闊。 技術滯后于整車發(fā)展 業(yè)內專家表示，我國汽車儀表產品技術水平低、造型設計單調，產品耐久性和可靠性差，數(shù)字化程度低，跟不上整車發(fā)展。另外，與國外發(fā)達國家相比，技術水平有相當大的差距。雖然國內汽車儀表界一致看好全數(shù)字式汽車儀表，但國內本土企業(yè)開發(fā)還不具備技術條件。 目前前幾種儀表在中國市場上應用份額還較大，但大多數(shù)用在前期引進的車型上。我國合資或外商獨資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產數(shù)字式儀表為主。 西門子VDO的有關人士稱，在汽車儀表的市場格局上，一方面是國際性大公司在中高端市場上占有較大份額；另一方面中國本土廠商經過多年打拼占據(jù)一定市場份額。他們與國際性大公司聯(lián)合，爭取更多的市場、更多的資源，以低成本搶奪低端市場。從技術發(fā)展的領域來看，中國本土廠商在技術上處于跟進狀態(tài)，在技術儲備與產品發(fā)展路線把握方面還有待提高。 國內本土企業(yè)由于面臨沒有測試設備、測試成本高、測試軟件工程師比較缺乏等問題，因而存在進入壁壘。