5月11日，攀鋼集團(tuán)黨委書記余自甦告訴本報(bào)記者，鞍鋼重組攀鋼正由國家相關(guān)部門審批，但什么時(shí)候能得出結(jié)果，尚不得而知。據(jù)了解，在目前高速鐵路投資熱的市場(chǎng)機(jī)會(huì)中，攀鋼的高速鐵路軌道已有明顯的優(yōu)勢(shì)，在已鋪成的高速鐵路中的份額占據(jù)了70%以上。

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　　鞍鋼重組攀鋼的消息一直懸而未決，甚至一度傳出攀鋼或與武鋼、寶鋼合作的消息。不過，5月10日，鞍鋼集團(tuán)副總經(jīng)理白靜瀑首度透露，在未來5年的重組戰(zhàn)略中，鞍鋼會(huì)在近期積極推動(dòng)與攀鋼集團(tuán)的重組。同時(shí)，他沒有排除推進(jìn)與本鋼的重組。

　　白靜瀑是在第六屆中國國際鋼鐵大會(huì)會(huì)議間隙對(duì)媒體公開透露上述消息的。鞍鋼、本鋼和攀鋼產(chǎn)能分別為2500萬噸、1100萬噸和1000萬噸，合并后的總產(chǎn)能達(dá)4600萬噸，如果重組順利將成為國內(nèi)最大的鋼鐵航母。

　　就此消息，昨日在成都舉行的“中央企業(yè)—成都合作發(fā)展論壇”上，攀鋼集團(tuán)黨委書記余自甦向記者證實(shí)，鞍鋼重組攀鋼現(xiàn)在的確已進(jìn)入國家相關(guān)部門審批階段，但未來情況現(xiàn)在還不明朗，“什么時(shí)候能夠確定下來，這些都是國家考慮的事。”對(duì)于未來重組后發(fā)展的前景，余自甦認(rèn)為，重組肯定會(huì)對(duì)攀鋼的發(fā)展有好處。

　　已建高鐵項(xiàng)目攀鋼占50%

　　按照攀鋼鋼釩發(fā)布的2009年年報(bào)，攀鋼鋼釩去年虧損13.45億元，在繼2008年虧損4.5億元后，攀鋼鋼釩目前已被戴上ST的帽子。就未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，余自甦表示，目前在高鐵項(xiàng)目上，攀鋼有較突出的成績(jī)。

　　余自甦表示，目前中國已建設(shè)成的、時(shí)速超過350公里/小時(shí)的高鐵，攀鋼達(dá)到了50%以上，而在已鋪成的高鐵中占據(jù)了70%以上。而在被問及成渝高鐵的份額時(shí)，余自甦更是表示，“那肯定沒得說，全部攬下?！?

　　據(jù)公開資料顯示，鐵道部計(jì)劃未來10年在全國進(jìn)一步建設(shè)34000公里鐵路，其中18000公里為高鐵。按照客運(yùn)專線每公里造價(jià)1億元計(jì)算，未來3年高鐵的直接投資額將達(dá)9000億元以上。巨大的市場(chǎng)將直接催生中國最大重軌鋼生產(chǎn)企業(yè)攀鋼在高速鐵路軌道的生產(chǎn)激情。

　　據(jù)攀鋼集團(tuán)相關(guān)資料稱，攀鋼釩煉鋼廠目前正積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快重軌鋼升級(jí)換代步伐，并提出了打造世界一流重軌鋼生產(chǎn)線的目標(biāo)。而圍繞攀鋼在軌道生產(chǎn)方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，整個(gè)四川省都將布局高鐵裝備制造業(yè)。

　　據(jù)四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任焦偉俠稱，省經(jīng)信委正在牽頭對(duì)高鐵裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，除軌道外，在軌梁、緊固件、牽引車、自動(dòng)控制系統(tǒng)等領(lǐng)域，四川都可能有所作為。

　　推動(dòng)海外投資購礦山

　　在或?qū)⒈话颁摷娌⒌谋尘跋拢输摷瘓F(tuán)對(duì)其他企業(yè)的兼并仍在有計(jì)劃地推進(jìn)。余自甦稱，別人重組攀鋼，攀鋼也在重組別人，對(duì)一些鋼鐵公司的兼并也是有計(jì)劃的，但是現(xiàn)在無法對(duì)外透露。他同時(shí)告訴記者，不僅兼并一些鋼鐵公司，對(duì)上游的一些資源性企業(yè)也將進(jìn)行兼并。

　　企業(yè)對(duì)海外礦山收購如今已如火如荼，那么攀鋼是否會(huì)對(duì)海外礦業(yè)進(jìn)行一些兼并呢？余自甦表示，企業(yè)也在推動(dòng)一些海外投資，但是他并不贊成盲目進(jìn)行海外礦山收購，尤其是鐵礦。

　　“現(xiàn)在行情好，并不意味著未來好?！庇嘧援d說，現(xiàn)在中國處于城鎮(zhèn)化建設(shè)時(shí)期，鋼材需求旺盛，但是三十年后，隨著中國城鎮(zhèn)化基本結(jié)束，到時(shí)候鐵礦需求肯定會(huì)大幅降低，市場(chǎng)在很大程度上不再要鋼鐵了，國際鐵礦石也肯定會(huì)掉價(jià)。