對于當前業(yè)界高度關(guān)注的海上風電特許權(quán)招標進展問題，國家能源局可再生能源司副司長史立山日前對記者表示，加快海上風電建設的條件已基本具備，海上風電將是今后風電發(fā)展的重點之一。
他對記者透露，現(xiàn)在已經(jīng)基本確定要在江蘇沿海選擇兩個近海風電項目和兩個灘涂風電項目，近海風電單個項目規(guī)模擬定30萬千瓦，灘涂風電擬定20萬千瓦，能源局準備將這100萬千瓦的四個項目同時對外招標，“目前，標書的編制、項目的選擇工作已經(jīng)基本完成，還有一些細節(jié)正在落實之中。5月初這個任務應該可以完成?！?/p>
“海上風電的招標建設已經(jīng)準備有幾個月時間，我們初步選擇在江蘇沿海，市場非常好，特別是它有一個很大的一個灘涂，現(xiàn)在非常適合開發(fā)一些海上風電。”史立山說。
史立山表示，“目前上海東海大橋海上風電場已經(jīng)全部安裝完畢，已經(jīng)有10多臺機組投入運行。這個項目為海上風電建設積累了重要經(jīng)驗，也堅定了我們加快開發(fā)利用海上風能資源的決心和信心?！?/p>
相對于陸上風電的單機容量，海上風電將更大。當前歐洲普遍采用的是3MW-5MW機型。眼下不少國內(nèi)上市公司在大力發(fā)展3MW以上機型，以期在海上風電項目的競爭中占得一席之地。
有券商分析師表示，與陸上風電相比，海上風電項目的成本要高出2倍左右。上海東海大橋風電場的成本為每千瓦23000元，但是陸上風電每千瓦的成本在7000至8000元。其中，運輸?shù)跹b費用大大提高了海上風電項目的成本。以國外某風電電場為例，其技術(shù)成本及運輸、吊裝占總成本的49%，機械成本占21%，海上電纜和變壓器的架構(gòu)占16%。此外，海上風電項目對于材料的防腐蝕性要求較高。海上風電的維修往往要動用船只或者直升機出海，維修成本也較高。
工信部于3 月26 日發(fā)布了《風電設備制造行業(yè)準入標準》(征求意見稿)，《標準》規(guī)定，風電機組生產(chǎn)企業(yè)必須具備生產(chǎn)單機容量2.5 兆瓦及以上、年產(chǎn)量100 萬千瓦以上所必需的生產(chǎn)條件和全部生產(chǎn)配套設施。目前國內(nèi)生產(chǎn)風電整機的企業(yè)已達80 家，能達到這一標準要求的廠商僅十家左右，包括華銳風電、金風科技、湘電風能、東方電氣、國電聯(lián)合動力、中船重工、廣東明陽、Suzlon、Vestas、華儀電氣。
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