河南境內(nèi)從此擁有了時(shí)速250公里高鐵線路達(dá)504營(yíng)業(yè)公里完全改寫了河南鐵路過(guò)去落后、單一的路網(wǎng)格局。在這一成果首推鄭州一帆破碎機(jī)的貢獻(xiàn)，河南、山東兩個(gè)中心城市間打造成一條快捷的客貨運(yùn)“黃金線”。促進(jìn)山東及內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，解決中國(guó)河南內(nèi)陸中部地區(qū)鐵路“瓶頸”制約、推動(dòng)內(nèi)陸河沿海的加速發(fā)展。
3月份，鐵路部門完成固定資產(chǎn)投資353.92億元，同比增長(zhǎng)-53.09%，環(huán)比增長(zhǎng)62.47%;鐵路基本建設(shè)完成投資342.43億元，同比增長(zhǎng)-46.60%，環(huán)比增長(zhǎng)68.28%。
從絕對(duì)數(shù)量上來(lái)看，3月份鐵路建設(shè)投資總額告別了年初以來(lái)持續(xù)下降的趨勢(shì)，無(wú)論是固定資產(chǎn)投資或是基本建設(shè)投資均超過(guò)2月份，增長(zhǎng)均超過(guò)60%。
從累計(jì)數(shù)字上看，自年初以來(lái)，鐵路破碎機(jī)方面的投資增速逐月回落。但是，我們認(rèn)為這主要是因?yàn)?008年以來(lái)鐵路破碎機(jī)建設(shè)投資規(guī)模的迅速增長(zhǎng)，使鐵路對(duì)破碎機(jī)投資基數(shù)變得很大;而且，鐵路部門制定的3-5年投資計(jì)劃也給出了鐵路2010年的投資規(guī)模(固定資產(chǎn)投資8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元)。因此，當(dāng)前的鐵路破碎機(jī)方面的需求有很大的一個(gè)投資規(guī)模和投資速度是與2010年鐵路部門制定的投資目標(biāo)相符的。這大好的形式下，高速的建設(shè)就像“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開”的背景一樣，帶動(dòng)了全省的經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，如虎添翼，沖擊全國(guó)的破碎篩分領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍人物，鄭州一帆破碎機(jī)對(duì)未來(lái)的發(fā)展的信心很好的。
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