汽車銷量上漲的同時(shí)，橡膠價(jià)格也輪番上漲，國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)不是喜憂參半，而是面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　作為輪胎生產(chǎn)的主要原料，天然橡膠現(xiàn)貨價(jià)格從今年1月份到4月份的漲幅已經(jīng)超過了45%。成本上升、提價(jià)困難、出口受阻，這“三座大山”對(duì)輪胎行業(yè)來說可謂壓力重重。

　　需求強(qiáng)勁 車市集體飄紅

　　各國汽車制造和經(jīng)銷協(xié)會(huì)發(fā)布的3月份汽車銷量數(shù)據(jù)“集體飄紅”，全球汽車行業(yè)走出陰霾的預(yù)期，從需求方面助推了近期天然橡膠價(jià)格的上漲勢(shì)頭。

　　美國4月初公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份美國汽車銷量同比增長24%，達(dá)106.63萬輛，這也是2008年以來，美國汽車銷量第三次實(shí)現(xiàn)單月超過百萬輛。業(yè)內(nèi)人士將美國汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇歸結(jié)于兩個(gè)方面的原因：一是經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇帶動(dòng)了汽車需求的增長;另一方面則是豐田在召回事件爆發(fā)后，為了贏回客戶而出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，同時(shí)，其他汽車廠商在此情況下也紛紛推出優(yōu)惠措施爭(zhēng)搶市場(chǎng)，共同作用下推動(dòng)了汽車銷售。

　　與此同時(shí)，日本、法國、巴西、西班牙等國3月份的汽車銷售，也都出現(xiàn)了17%到60%不等的同比增長。上周五中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份我國汽車產(chǎn)銷量均超過了170萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　汽車銷售保持較高增幅，促進(jìn)了橡膠需求，這在一定程度上拉高了天然橡膠的價(jià)格。

　　供給不足 橡膠價(jià)格屢創(chuàng)新高

　　與強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求相比，橡膠供給明顯不足。

　　我國天然橡膠70%需要靠進(jìn)口，我國只有海南和云南兩個(gè)橡膠主產(chǎn)區(qū)，而旱情使得上述地區(qū)出現(xiàn)了一定的減產(chǎn)。同時(shí)旱情也波及了國際橡膠主產(chǎn)區(qū)東南亞地區(qū)的產(chǎn)量，現(xiàn)階段橡膠供應(yīng)緊張，國際橡膠價(jià)格連創(chuàng)新高，天然橡膠現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)超過3300美元/噸，國內(nèi)橡膠供給明顯不足。

　　中國海關(guān)總署4月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年1月至3月，中國進(jìn)口天然橡膠(包括膠乳)49萬噸，同比增長30.3%。并且由于國際天然橡膠價(jià)格持續(xù)上漲，進(jìn)口金額同比大增145.4%。其中3月份天然橡膠進(jìn)口量為19萬噸，環(huán)比激增46.15%。

　　記者發(fā)現(xiàn)，與進(jìn)口激增相對(duì)應(yīng)的是，上海期貨交易所天然橡膠庫存量近幾個(gè)月卻持續(xù)下降，截至4月13日其庫存總計(jì)為36215噸，與4月1日的庫存量45115噸相比減少了8900噸。而今年二月初庫存量為103770噸。

　　國儲(chǔ)拋售意在控制橡膠價(jià)格

　　橡膠價(jià)格的不斷上漲，使得政府也認(rèn)為有必要插手平抑。國家物資儲(chǔ)備局于4月14日以公開競(jìng)價(jià)方式銷售了總計(jì)3萬噸的國家儲(chǔ)備天然橡膠。這是國儲(chǔ)局自2007年12月以來首次拋售橡膠，之前國儲(chǔ)局一直采取收儲(chǔ)政策。

　　金鵬期貨張曉磊對(duì)本報(bào)記者表示：“國儲(chǔ)此次拋膠有兩方面原因，其一是橡膠庫存的輪換，準(zhǔn)備新膠入庫而賣出老膠;其二就是在市場(chǎng)供給緊缺時(shí)拋出國家儲(chǔ)備，調(diào)整市場(chǎng)供需失衡，以保護(hù)國內(nèi)主要用膠行業(yè)，主要是輪胎、汽車行業(yè)的利益?！辈⑶遥鶕?jù)此次拋膠的背景與數(shù)量預(yù)計(jì)，此次政策調(diào)控將會(huì)給過高的膠價(jià)以充分的抑制。

　　但是由于此次拋售的橡膠多為儲(chǔ)存年限較長的老膠，部分還存在膠包受水或表面老化等質(zhì)量狀況，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此舉不會(huì)對(duì)目前的行情產(chǎn)生較大影響。

　　同時(shí)，也有消息人士指出，此次國儲(chǔ)拍賣的3萬噸橡膠僅是開始部分，為化解價(jià)格壓力，政府還會(huì)有連續(xù)的措施出臺(tái)，估計(jì)后續(xù)將有更大數(shù)量的國儲(chǔ)橡膠拍出。

　　究竟本次調(diào)控能否幫助輪胎及汽車行業(yè)擺脫高成本壓力，還有待觀察。

　　輪胎企業(yè)兩輪漲價(jià)

　　天然橡膠是輪胎生產(chǎn)的主要原材料，占其生產(chǎn)成本的50%左右，盡管其價(jià)格已經(jīng)處在歷史高位，但國內(nèi)輪胎制造商為跟進(jìn)快速上升的汽車銷量而不得不搶貨。同時(shí)，為減小成本上漲帶來的經(jīng)營壓力，國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)掀起了年內(nèi)的第二波漲價(jià)潮。

　　記者從昆明、山東、山西、河北等地的輪胎專營店和品牌4S店了解到，繼今年1月份出現(xiàn)了一次輪胎漲價(jià)后，現(xiàn)在第二輪漲價(jià)已經(jīng)開始了。上述地區(qū)的輪胎價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了5%到9%不等的漲幅。

　　但是提價(jià)后，零售商也要考慮市場(chǎng)對(duì)提價(jià)的接受能力，其中一些零售商已經(jīng)感受到市場(chǎng)需求在下降，開始嘗試自己消化，壓縮利潤空間。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長蔡為民表示：“即使輪胎企業(yè)提高出場(chǎng)價(jià)，也只能抵消部分成本上漲壓力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上原材料價(jià)格上漲的速度?！?/p>

　　另外，不少企業(yè)為滿足旺季需求而大量購進(jìn)天然橡膠，一旦橡膠價(jià)格出現(xiàn)下跌，囤膠企業(yè)將面臨很大風(fēng)險(xiǎn)。