國際鐵礦石價格幾乎不會對美國國內市場構成影響，因為美國國內鋼鐵企業(yè)歷來都很少受國際市場鐵礦石價格變動影響，因為美國鐵礦石供應幾乎全部來自國內。因此，這次國際鐵礦石價格暴漲不會對美國鋼鐵企業(yè)和國內制造業(yè)構成太多影響。
SteelMarketIntelligenc分析師MichelleApplebaum說：“受巨額經(jīng)濟刺激計劃推動，美國國內鋼鐵價格從去年5月份以來漲幅已經(jīng)超過一倍?！彼f：“鋼鐵價格上漲并沒有推高通貨膨脹，因為鋼鐵業(yè)在美國經(jīng)濟和制造業(yè)中所占的比重極其有限?！?/p>
MichelleApplebaum舉例說，一輛新車所需要的全部鋼鐵成本才不過900美元，即使上升到1000美元，對于一輛制造成本25000美元的汽車來說也是微不足道的。
有報道說，力拓(BHPBillitonLtd)和談水河谷公司(Vale)與亞洲鋼鐵企業(yè)已經(jīng)就新價格形成機制達成了協(xié)議，以往每年進行一次的鐵礦石價格談判將每隔三個月進行一次，并參考現(xiàn)貨市場價格確定鐵礦石短期協(xié)議供應價格。分析師預計，新價格機制將大大推高鐵礦石價格水平。
IHSGlobalInsight鋼鐵行業(yè)分析師JohnAnton說，這意味著鐵礦石價格今年下半年還可能進一步上漲。他說，目前現(xiàn)貨鐵礦石價格基本維持在150美元/噸的水平上，而淡水河谷與新日鐵達成的協(xié)議價格僅為105-110美元/噸。雖然相比于去年60美元/噸的協(xié)議價格大漲了90%，但仍低于現(xiàn)貨市場價格。
據(jù)了解，美國鋼鐵企業(yè)與國內鐵礦石供應商通常每年或每隔若干年就鐵礦石價格進行一次談判，形成的協(xié)議價格將在一年或多年內有效。但是，談判結果和協(xié)議價格并不會向外界公布。
由于無法承受鐵礦石價格大幅上漲的壓力，歐洲鋼鐵企業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)要求歐盟出面對鐵礦石價格談判展開調查。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號