日前從江蘇省無(wú)錫市公交部門獲悉，一種融入傳感技術(shù)的智能公交系統(tǒng)在該市投入運(yùn)營(yíng)，開創(chuàng)了傳感技術(shù)在公交系統(tǒng)的運(yùn)用先例。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各大城市刮起智能公交風(fēng)潮，上海、廣州、青島等城市均開展了智能公交建設(shè)工作，并取得一定成績(jī)。
此次無(wú)錫市采用的智能公交系統(tǒng)融入了傳感技術(shù)，共分為12個(gè)子系統(tǒng)，綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通信、GIS地理信息、GPS定位及電子控制等手段。該系統(tǒng)是由智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度、電子站牌發(fā)布、IC卡收費(fèi)、ERP管理系統(tǒng)等組成的一體化智能平臺(tái)。
筆者在公司調(diào)度中心的LED屏幕能夠看見公交車的行駛線路及運(yùn)行狀況，還可根據(jù)模擬的車輛行駛路線，查看路況擁堵情形及每輛車內(nèi)的即時(shí)畫面?！皞鞲小敝悄芄豢梢宰屖忻裨诠卉嚭蜍囃r(shí)，了解車輛的到站時(shí)間、距離，還可通過(guò)手機(jī)查看車輛位置信息，落實(shí)到站時(shí)間，讓市民的出行更加便利。
國(guó)內(nèi)其他城市的智能公交系統(tǒng)多采用GPS，初步實(shí)現(xiàn)了公交車的距離定位，再經(jīng)電子站牌及中心調(diào)度，掌握公交車的行駛信息，而其他細(xì)節(jié)把握則略顯不足。無(wú)錫公交公司技術(shù)人員稱，以ERP系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)可細(xì)化到掌握每輛公交車每天的運(yùn)行狀況，包括損耗成本、盈利多少等一系列綜合數(shù)據(jù)，這將開辟傳感技術(shù)在公交系統(tǒng)運(yùn)用的先例。
據(jù)悉，以智能公交為代表，無(wú)錫市正在謀劃整個(gè)城市公交“智能傳感網(wǎng)”。屆時(shí)，通過(guò)檢測(cè)設(shè)備，在道路擁堵或特殊情況時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)配紅綠燈，還可以預(yù)知車主擁堵路段、推薦最佳路線等。
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