2009年2月，國務院常務會議通過《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，即將于2010年出臺多達15項左右的相關細則，同時行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀公司預計將陸續(xù)進入資本市場?？梢哉f2010年政策將啟動中國物流元年。
物流政策密集公布將加速社會物流需求的釋放，第三方物流業(yè)的黃金周期或?qū)砼R。綜合交通運輸體系的建設進入政府重要議程，轉(zhuǎn)運和多式聯(lián)運崛起將為物流行業(yè)提供更趨完善的基礎環(huán)境。中國重化工業(yè)漸近尾聲，物流業(yè)將成為工業(yè)化后期企業(yè)的第三利潤源泉。
目前，國內(nèi)物流行業(yè)上市公司中，除了業(yè)務單一的海運公司和港口公司外，物流上市公司數(shù)量較少，國內(nèi)優(yōu)秀的物流公司如入選“中國物流示范基地”、“中國物流實驗基地”的公司大部分都沒有上市。
2009年物流板塊小荷才露尖尖角，預計2010年伴隨物流細則陸續(xù)出臺物流板塊將全面開花。在當前物流行業(yè)可選標的匱乏下，我們建議關注細分物流領域-鐵路物流、港口物流、倉儲物流、特種物流（如冷鏈物流）的重點公司以及存在地方物流資源整合預期的公司。
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