在日前國家電網(wǎng)公司召開的年度工作會(huì)議上，加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，成為該公司智能電網(wǎng)工作的重要組成部分。這對(duì)于正在積極研發(fā)新能源汽車的汽車企業(yè)來說，無疑是重大利好。

　　國家電網(wǎng)自從去年下半年起便緊密跟蹤電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢，并積極采取行動(dòng)。去年9月，國家電網(wǎng)公司明確了電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)、選址原則、供電方式、計(jì)量計(jì)費(fèi)方式。同時(shí)編制完成電動(dòng)汽車充放電裝置通用技術(shù)要求等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，編制完成10個(gè)省市公司建設(shè)方案并開展了電動(dòng)汽車充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)，比如以電動(dòng)公交車為例，最快15分鐘就可充滿電。

　　目前，國家電網(wǎng)公司已經(jīng)明確支持在上海、北京、天津等大城市加快電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。在幾大城市的首批充電站建成后，將成為“示范運(yùn)行”的純電動(dòng)汽車補(bǔ)充電力的基站。

　　政府部門正在加大對(duì)于新能源汽車的鼓勵(lì)政策力度。根據(jù)國務(wù)院最新政策，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。到2011年新能源汽車形成50萬輛的產(chǎn)能，占到乘用車銷售總量的5%左右。

　　嗅覺靈敏的國內(nèi)汽車企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。一汽集團(tuán)進(jìn)一步明確了新能源發(fā)展戰(zhàn)略，將在2012年建成一個(gè)混合動(dòng)力轎車和客車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達(dá)到1.2萬輛。

　　民營汽車企業(yè)的新能源計(jì)劃也日漸清晰。奇瑞汽車推出了首款純電動(dòng)車S18，售價(jià)僅為7萬多元。吉利、長城、華晨等自主品牌汽車企業(yè)的新能源車量產(chǎn)時(shí)間也都縮短至3年之內(nèi)。

　　率先試水新能源車的比亞迪汽車公司，對(duì)于國家電網(wǎng)等公司全國范圍建設(shè)充電站的行為十分贊賞，比亞迪汽車銷售公司市場部負(fù)責(zé)人昨日告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，比亞迪首款雙模電動(dòng)車F3DM 2008年12月已經(jīng)上市，這是全國首款獲準(zhǔn)銷售的電動(dòng)汽車，但是因?yàn)槌潆娫O(shè)施等問題，廣泛普及仍然有一定難度，建設(shè)更多的充電設(shè)施對(duì)于電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)是很好的消息。

　　除了國家電網(wǎng)，南方電網(wǎng)公司也在低調(diào)布局電動(dòng)汽車充電站設(shè)施，希望下一步能夠成為能源巨頭。而更重要的是，先期完成終端設(shè)施建設(shè)的電網(wǎng)公司，有望以企業(yè)內(nèi)部的充電樁標(biāo)準(zhǔn)成為最終的國家標(biāo)準(zhǔn)，這也就是各電網(wǎng)公司暗自加快“跑馬圈地”速度的根本原因。

　　中國工程院院士、世界電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)主席陳清泉對(duì)于整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)重復(fù)建設(shè)一事表示出自己的擔(dān)憂，他希望中國廠商之間不要低級(jí)重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，大家要定好位。同時(shí)他也認(rèn)為，電動(dòng)汽車跟智能電網(wǎng)連接在一起，是中國普及電動(dòng)車的關(guān)鍵因素之一。

      更多相關(guān)資訊