今年10月，沈城市民將邁入“地鐵生活”的時(shí)代。為了方便乘車，市交通局計(jì)劃在地鐵出口旁，建設(shè)20個(gè)公交與地鐵的換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)地鐵與公交的零距離換乘。1月7日，市交通局今年交通發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)，上述內(nèi)容成為2010年的重要工作之一。

　　公交站向地鐵出口靠近

　　計(jì)劃建設(shè)的20個(gè)換乘樞紐，幾乎覆蓋了地鐵一號(hào)線的所有站位。中街站因處于繁華街路，沈陽(yáng)站站是市內(nèi)著力打造的重要換乘樞紐之一，所以不在此計(jì)劃中。

　　如何實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的“無(wú)縫銜接”？市交通局透露，初步的想法是在有條件的地鐵站出口旁，建設(shè)港灣式的公交站，實(shí)現(xiàn)公交線路在內(nèi)換乘；而對(duì)無(wú)條件的地鐵站出口，將采取遷移公交站位，向地鐵站盡可能靠近的辦法；而對(duì)于距交通崗較近的地鐵站出口，無(wú)法實(shí)現(xiàn)站位遷移的，將設(shè)立相應(yīng)指示牌，提示乘客換乘公交站位的方向。

　　總體的原則就是地鐵站附近的公交線路車站，盡可能近地向地鐵站靠近，縮短市民的換乘時(shí)間，盡可能地實(shí)現(xiàn)快速通行。具體的操作，還將會(huì)與建設(shè)、交警等部門協(xié)商。

　　十三號(hào)街將新開公交線

　　地鐵正式通車后，對(duì)于與地鐵同流向的并行公交線路，如出現(xiàn)互爭(zhēng)客源的狀況，造成運(yùn)力的重復(fù)浪費(fèi)，交通部門將會(huì)適當(dāng)對(duì)公交線路進(jìn)行微調(diào)，避免重復(fù)距離過(guò)長(zhǎng)的線路出現(xiàn)，保證地鐵的運(yùn)行。

　　不過(guò)雖然線路有調(diào)整，但也會(huì)保證地鐵線路上公交線路的連續(xù)性。

　　另外，目前在地鐵一號(hào)線的終點(diǎn)站十三號(hào)街站，尚無(wú)任何公交線路。為此，市交通局還規(guī)劃了由十三號(hào)街開往胡臺(tái)、大潘、郎家等方向的公交線路。

　　今年交通發(fā)展規(guī)劃一覽

　　今年，市交通局將把抓項(xiàng)目開工建設(shè)作為頭等大事，全力推進(jìn)公路、城際鐵路、客運(yùn)綜合樞紐等軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。

　　公路建設(shè)：將重點(diǎn)圍繞沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)連接帶建設(shè)，加大沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)項(xiàng)目、四大空間項(xiàng)目、蒲河流域道路項(xiàng)目、全運(yùn)會(huì)項(xiàng)目、城市出口路項(xiàng)目、縣域經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的建設(shè)力度，確保40余個(gè)新建、續(xù)建公路項(xiàng)目順利推進(jìn)。同時(shí)，加快沈鐵城際鐵路、京沈和沈丹客運(yùn)專線建設(shè)。

　　場(chǎng)站建設(shè)：今年將加快3個(gè)綜合交通客運(yùn)樞紐。其中長(zhǎng)客西站已于去年開工，計(jì)劃今年底竣工并投入使用；在原地改造長(zhǎng)客總站，工程主要以站內(nèi)地面工程為主，同時(shí)啟用長(zhǎng)客總站西側(cè)的公交港灣站。另外，為促進(jìn)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化和拓展四大空間的需要，今年還將在南、北、東三個(gè)方向新建或改擴(kuò)建三處公交停車場(chǎng)，增加公交停車面積，提高公交車入場(chǎng)率。

　　公交發(fā)展：計(jì)劃新開、調(diào)整公交線路30條，新增更新環(huán)保公交車500臺(tái)，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，提高覆蓋密度。市內(nèi)公交車全部安裝GPS設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和科學(xué)調(diào)度，并在市內(nèi)主要街路安裝新式公交站牌2000個(gè)，其中電子站牌500個(gè)。