以煤為原料的煤化工產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)過(guò)程中或多或少地排放二氧化碳，由此被許多人認(rèn)為不符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。甚至有人說(shuō)，發(fā)展煤化工必然與發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)相悖。但近日在西安舉行的醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)第二次會(huì)員代表大會(huì)上，有關(guān)專家卻指出，科學(xué)發(fā)展煤化工不僅有利于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，最終還要依賴于煤化工技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　國(guó)家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師方德巍、江蘇煤化工程研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)馮孝庭等專家指出，傳統(tǒng)煤化工能耗高、污染重，二氧化碳排放多，確實(shí)有悖于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。但以清潔煤氣化技術(shù)為龍頭的新型煤化工產(chǎn)業(yè)，能源利用率高、資源利用充分，二氧化碳等溫室氣體排放量少，與發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是相通的。尤其是多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用后，新型煤化工單位產(chǎn)品能耗往往要比傳統(tǒng)煤化工降低20%以上，“三廢”排放減少一半以上。如果加以科學(xué)設(shè)計(jì)與管理，還可實(shí)現(xiàn)“三廢”的資源化利用甚至“零”排放。

　　專家們還介紹，目前，包括日本、中國(guó)、美國(guó)等一些國(guó)家正在研究二氧化碳與氫反應(yīng)生產(chǎn)甲醇技術(shù)，并已經(jīng)有所突破。其中，我國(guó)已經(jīng)在二氧化碳合成甲醇的非金屬催化劑領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，日本三井化學(xué)公司正在大阪建設(shè)100噸/年二氧化碳加氫合成甲醇示范裝置。這項(xiàng)技術(shù)一旦實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用并與二氧化碳捕集與儲(chǔ)存技術(shù)結(jié)合起來(lái)，將徹底改變?nèi)祟惸茉聪M(fèi)結(jié)構(gòu)與模式。屆時(shí)，人類可以通過(guò)收集、捕獲電廠、化工廠及地下深埋的二氧化碳，與海水電解獲得的氫氣發(fā)生反應(yīng)生產(chǎn)甲醇，從而把人類帶入“甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代”，以徹底擺脫石油枯竭的威脅。

　　“如果說(shuō)‘甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代’還比較抽象、距我們還有些遙遠(yuǎn)的話，煤化工的主要產(chǎn)品——煤基醇醚燃料不僅是清潔燃料，而且是現(xiàn)階段應(yīng)對(duì)石油短缺、保證國(guó)家能源安全、減少汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)環(huán)境影響最理想、最現(xiàn)實(shí)可行的過(guò)渡能源和替代燃料?！敝袊?guó)工程院院士倪維斗這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　據(jù)倪維斗介紹，醇醚燃料的許多性能指標(biāo)，不僅不亞于傳統(tǒng)的汽柴油，甚至還優(yōu)于汽柴油燃料。從國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室對(duì)M15、M100甲醇燃料汽車和汽油車(使用93#汽油)上線檢測(cè)的結(jié)果看，三種燃料車的常規(guī)排放(主要檢測(cè)項(xiàng)目為一氧化碳、碳?xì)?、氮氧化?均達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求，但其非常規(guī)排放(主要檢測(cè)項(xiàng)目為苯、甲醛、甲醇、丁二烯)檢測(cè)結(jié)果顯示：M100燃料車未檢出苯、丁二烯、多環(huán)芳烴和鉛等致癌物和甲醛，M15燃料車尾氣中的苯、甲醛、丁二烯等有害物質(zhì)明顯低于93#汽油車?？梢?jiàn)，此前人們一直擔(dān)心的甲醇燃料“毒性”問(wèn)題，事實(shí)上比汽油還低。檢測(cè)結(jié)果還表明，甲醇汽車排出的二氧化碳也比汽柴油車大幅減少。

　　倪維斗進(jìn)一步指出，通過(guò)現(xiàn)代煤化工技術(shù)生產(chǎn)的甲醇產(chǎn)品，最理想的用途應(yīng)該是車用燃料，因?yàn)榧状挤肿又杏泻豕倌軋F(tuán)，能夠促進(jìn)碳、氫組分充分燃燒，在提高能源效率的同時(shí)，可減少有害氣體和溫室氣體的排放。但現(xiàn)在我們卻反其道而行之，用本來(lái)應(yīng)該生產(chǎn)化工產(chǎn)品的石油大量生產(chǎn)低附加值的汽柴油燃料，而用本來(lái)是最佳燃料替代品的甲醇制取烯烴，這種發(fā)展模式與方向如果不能得到糾正，不僅對(duì)石油化工和煤化工產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展不利，也不利于實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。

　　與會(huì)專家向記者講解了一個(gè)最簡(jiǎn)單的道理：我們通過(guò)煤的加工、造氣、凈化與處理，好不容易將其變成含氧的甲醇產(chǎn)品，卻又要通過(guò)甲醇脫水、脫氧等復(fù)雜工藝將其制成不含氧的不飽和烯烴。這個(gè)過(guò)程相當(dāng)于做了無(wú)用功，造成了巨大的能源與資源消耗與浪費(fèi)，是很不劃算的。

　　因此，專家建議，國(guó)家應(yīng)該盡快明確石油化工與煤化工的發(fā)展重點(diǎn)和方向，揚(yáng)其所長(zhǎng)，避其所短，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源戰(zhàn)略的重大調(diào)整：用越來(lái)越稀少的石油資源生產(chǎn)化工產(chǎn)品，減少成品油的比重;用煤、煤層氣、焦?fàn)t煤氣、煉廠尾氣等原料生產(chǎn)的甲醇和二甲醚產(chǎn)品，替代石油基的汽柴油。這對(duì)于推動(dòng)煤化工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、降低我國(guó)石油對(duì)外依存度、保證國(guó)家能源安全都具有戰(zhàn)略意義。

　　倪維斗進(jìn)一步建議，就近期而言，我國(guó)可以適量進(jìn)口國(guó)外低價(jià)甲醇，減少國(guó)內(nèi)甲醇生產(chǎn)對(duì)煤炭和天然氣資源的消耗，相應(yīng)減少煤化工產(chǎn)業(yè)的能源消耗與二氧化碳排放。而就中遠(yuǎn)期而言，我國(guó)應(yīng)加大二氧化碳捕集、儲(chǔ)存和二氧化碳生產(chǎn)甲醇技術(shù)的研發(fā)力度，盡快獲得關(guān)鍵技術(shù)的突破并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。這項(xiàng)技術(shù)一旦獲得突破并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，就意味著“甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代”的真正到來(lái)。屆時(shí)，煤化工產(chǎn)業(yè)不僅可以完全消化自產(chǎn)的二氧化碳，還能從其他行業(yè)產(chǎn)生的尾氣獲取二氧化碳原料生產(chǎn)甲醇，從而大大推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。

關(guān)專題：低碳經(jīng)濟(jì)