在我國汽車產(chǎn)銷快速增長的帶動下，零部件產(chǎn)業(yè)贏得了一個絕佳的發(fā)展新機遇。但同時應(yīng)當(dāng)看到，我國零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)比較薄弱。來自中國汽車工程學(xué)會的汽車零部件行業(yè)基本狀況及產(chǎn)品研發(fā)能力狀況調(diào)查顯示，我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4％左右，遠遠低于跨國公司平均5％的水平。即使是排名第一的中國零部件企業(yè)，與世界前百位的供應(yīng)商相比，銷售差距也在10倍以上。此外，在我國汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等核心零部件的產(chǎn)量中，我國本土零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品所占比例也不高。我國零部件產(chǎn)業(yè)亟待尋求由大做強的機遇。

     首先從政策層面來說，今年初發(fā)布的《振興與調(diào)整規(guī)劃》對汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)、自主化和產(chǎn)業(yè)化，對零部件企業(yè)的兼并重組及對零部件產(chǎn)品出口等內(nèi)容都有了明確的提及。未來，汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級還將有更加細(xì)致明確的戰(zhàn)略設(shè)計和政策設(shè)計。

     另外從行業(yè)的角度來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平認(rèn)為，“為了鞏固當(dāng)前的好形勢，有利于零部件產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，注重調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，是解決問題的主要途徑?！彼硎?，“我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年來存在的諸多深層次的問題，影響著零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展，而調(diào)整結(jié)構(gòu)是解決長遠、可持續(xù)發(fā)展的問題。零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整要緊緊圍繞節(jié)能、減排、安全和新能源汽車發(fā)展的主題。”董建平建議，為了解決我國零部件企業(yè)生產(chǎn)批量小、分散、低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重等問題，國家應(yīng)扶持零部件專業(yè)化的小行業(yè)龍頭企業(yè)做大做強。另外，國家有關(guān)部門，各地方政府和金融機構(gòu)能夠有針對性的采取措施，支持龍頭企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)改造，扶優(yōu)扶強，促進零部件產(chǎn)業(yè)走集約化發(fā)展的道路，也將在很大程度上增強我國零部件產(chǎn)業(yè)的市場競爭能力。同時他建議，各零部件企業(yè)應(yīng)做好本企業(yè)的“十二五“發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃應(yīng)根據(jù)自己的產(chǎn)品特點，緊密結(jié)合環(huán)保、節(jié)能、安全以及發(fā)展低碳經(jīng)濟的潮流，制定出發(fā)展目標(biāo)，通過“十二五”的發(fā)展更上一層樓。

     最后，應(yīng)當(dāng)看到，節(jié)能、減排、輕量化等綠色制造是的發(fā)展方向，因此對汽車零部件制造中新技術(shù)、新工藝及新材料的應(yīng)用提出了越來越高的要求。整車和零部件必須要同舟共濟，協(xié)同發(fā)展。只有在成套設(shè)備和零部件制造上首先獲得突破，達到世界先進水平，我國汽車工業(yè)才能實現(xiàn)由制造大國向制造強國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。