從江陰海事局獲知，船舶拆解規(guī)模全球第二、亞洲第一的拆船基地江蘇江陰廢鋼船進(jìn)江拆解達(dá)一百一十八艘、拆解總量已破百萬(wàn)輕噸，拆解船舶總數(shù)是該轄區(qū)前五年總和的一點(diǎn)一倍，拆解總輕噸數(shù)是該地前五年總和的一點(diǎn)六倍。
在金融危機(jī)余波未平的今年，中國(guó)迎來(lái)廢鋼船拆解量歷史峰值。今年上半年，中國(guó)大陸共拆解各類船舶近一百五十萬(wàn)輕噸、比過(guò)去四年大陸拆船量的總和還多，江陰份額約占一半。
江蘇長(zhǎng)江沿線的南通、江陰這一對(duì)中國(guó)船舶“造”、“拆”基地，在今年也經(jīng)歷了“此消彼長(zhǎng)”的過(guò)程。2009年年底已至，一邊是拆船數(shù)字“火熱”，一邊是造船產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)。
據(jù)南通海事局統(tǒng)計(jì)，截至今年十一月，占據(jù)中國(guó)造船市場(chǎng)六分之一份額的南通共有一百零一艘新造船舶下水，而去年同期僅有七十艘新造船下水，同比增長(zhǎng)超過(guò)百分之四十。其中，南通中遠(yuǎn)川崎共有四艘三十萬(wàn)噸礦砂船、一艘一萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船、四艘五萬(wàn)五千噸散貨船以及兩艘五千車位汽車滾裝船等十一艘新造船出塢。而熔盛重工累計(jì)有十三艘新造船出塢，其中包括十一艘十五點(diǎn)六萬(wàn)噸蘇伊士級(jí)油輪、兩艘七萬(wàn)五千五百噸散貨船。
對(duì)于未來(lái)江蘇拆船、造船行業(yè)將呈何種走勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家表示“不明朗”。江蘇省經(jīng)貿(mào)委一位官員表示：拆船業(yè)是高污染、高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其發(fā)展并不受鼓勵(lì)。此外他表示，江蘇今年全年造船完工量將超一千兩百萬(wàn)載重噸，有望續(xù)居中國(guó)大陸首位。
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