全球金融危機(jī)讓中國市場的高端消費(fèi)能力徹底曝光。目前，高端汽車的消費(fèi)水平在中國市場已經(jīng)呈現(xiàn)出不斷上升的態(tài)勢。這對(duì)于在其他國家和地區(qū)遭遇虧損的高端汽車品牌來說，中國市場無疑成了他們“搶食”的最新陣地。 高端品牌在中國銷量增長 今年，受全球汽車行業(yè)不景氣的影響，在全球范圍內(nèi)，寶馬和戴姆勒汽車均遭受著兩位數(shù)的下降，奧迪也將其銷量目標(biāo)縮減了約10%。 但是，在中國汽車市場，這三大品牌均有不同程度的增長。有數(shù)據(jù)顯示，由于奔馳新E級(jí)的上市，該車銷量增長了89%，9月份奔馳共銷售近7000輛。其中，奔馳S級(jí)銷售了1600輛，同比增長12%，SUV車型銷售了1200輛，同比增長了73%。同時(shí)，自今年4月正式上市后，Smart ForTwo到目前為止銷售了1200輛。前9個(gè)月，奔馳在中國共銷售了4.66萬輛，同比增長44%。 戴姆勒集團(tuán)的一位發(fā)言人表示：“自今年1月份以來，奔馳品牌是中國市場增長最快的高端品牌?！? 同時(shí)，9月份，寶馬汽車的銷量也同比增長35%，達(dá)到8131輛。在此基礎(chǔ)上，前9個(gè)月，寶馬共銷售59460輛，同比增長達(dá)到32%。 而奧迪在中國市場的當(dāng)月銷量也超過1.5萬輛，同比增長超過37%。應(yīng)該說，大眾在中國市場的良好表現(xiàn)，得益于其過去20多年在中國市場的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但是在美國市場奧迪的銷量與奔馳、寶馬兩個(gè)競爭對(duì)手相比，就要遜色一些。 營銷手段不斷創(chuàng)新 如果說，枯燥的銷售數(shù)字還無法讓人們感受到什么的話，那么終端市場上各品牌經(jīng)銷商之間的競爭，則更能說明問題。 記者從市場上了解到，最近一段時(shí)間，高端車品牌經(jīng)銷商在營銷上可謂竭盡所能，除了一般的價(jià)格競爭外，現(xiàn)在還延伸到了貸款、售后、置換等多個(gè)領(lǐng)域。 奔馳品牌今年在華增長迅速，此前推出的各類貸款等措施也極大刺激了消費(fèi)者的購買需求。目前，隨著全新E級(jí)轎車的上市，不少經(jīng)銷商也開展了多種促銷活動(dòng)。據(jù)百得利之星的銷售人員介紹，目前該店就推出了“置換服務(wù)活動(dòng)”，即在10月31日以前，任何品牌車輛都能換購全新E級(jí)轎車，同時(shí)還能獲得價(jià)值1萬元的售后服務(wù)禮包。 寶馬品牌除了提供各種各樣的個(gè)性化配置和貸款優(yōu)惠外，還對(duì)現(xiàn)有寶馬車主或添置寶馬新車的消費(fèi)者推出了“購車煥新活動(dòng)”，可以獲得價(jià)值不等的優(yōu)惠禮券。而奧迪品牌隨著新款車型的上市，也推出了多種優(yōu)惠措施。據(jù)亦莊奧迪銷售店的銷售人員介紹，目前奧迪的新款車型大多已經(jīng)到店，除個(gè)別車型需要預(yù)訂外，大多都可以提到現(xiàn)車。 此外，剛上市不久的現(xiàn)代高端車雅科仕也推出多項(xiàng)營銷措施，包括1年內(nèi)最高80%回購、5年不限公里數(shù)超長保修期等特色服務(wù)；英菲尼迪日前也開始針對(duì)中國市場推出原廠運(yùn)動(dòng)套件。這些措施都是它們在中國市場首次推出。 除此之外，在新車型的投入上，各高端品牌也都加快了腳步，今年的最后一個(gè)季度里，高端車品牌仍有不少新車會(huì)陸續(xù)上市，而高端車市場競爭也必然會(huì)更加激烈。