CA10變速器實(shí)現(xiàn)零的突破 回放：1956年，中國(guó)第一輛解放牌中型卡車CA10正式下線。此前，在前蘇聯(lián)專家?guī)椭拢黄略旄滤?51技術(shù)，開(kāi)發(fā)成功了5擋CA10變速器。該變速器由于沒(méi)有安裝同步器，駕駛員只有準(zhǔn)確掌握車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，才能操控該變速器實(shí)現(xiàn)順利換擋。 點(diǎn)評(píng)：與今天的卡車變速器相比，這款變速器雖然已經(jīng)落后，但在當(dāng)時(shí)卻為我國(guó)卡車起步立下了汗馬功勞。 法士特5J80T配套越野車經(jīng)受實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn) 回放：1968年，法士特前身陜西汽車齒輪總廠在寶雞成立，短短6年之后，該廠職工在極其艱苦的條件下，用簡(jiǎn)易的手搖式機(jī)床生產(chǎn)出為我國(guó)第一代軍用越野車配套的5J80T變速器。配裝該變速器的我國(guó)第一代軍用越野車參加了對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，為我國(guó)國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。 點(diǎn)評(píng)：該變速器是我國(guó)科研人員在中國(guó)汽車工業(yè)起步階段自主創(chuàng)新的結(jié)晶，為推動(dòng)我國(guó)重型卡車變速器行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。 大齒首創(chuàng)全同步器重型汽車變速器 回放：20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)中重型汽車變速器大多尚未安裝同步器。1985年，大齒引進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)DC5J80T變速器，為東風(fēng)EQ153卡車配套。該變速器是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)技術(shù)比較成熟的全同步器重型汽車變速器。在該產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，大齒根據(jù)國(guó)內(nèi)道路情況，又成功開(kāi)發(fā)了DC6J85TZ等產(chǎn)品，迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)重型變速器市場(chǎng)。 點(diǎn)評(píng)：作為中國(guó)三軸式全同步器變速器的代表產(chǎn)品，該變速器的誕生加速了同步器在變速器上的應(yīng)用步伐，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。 一汽CA9TB（X）160M凸顯研發(fā)能力提升 回放：21世紀(jì)初，一汽解放變速箱分公司通過(guò)引進(jìn)美國(guó)伊頓技術(shù)，結(jié)合中國(guó)用戶實(shí)際需求，成功開(kāi)發(fā)CA9TB（X）160M單中間軸同步器變速器。該變速器采用主副箱結(jié)構(gòu)，主箱采用獨(dú)特的單叉軸式換擋機(jī)構(gòu)，確保換擋操作更為準(zhǔn)確，副箱采用氣動(dòng)換擋，增強(qiáng)產(chǎn)品可靠性。此外，通過(guò)裝配全同步器使換擋更為輕便，顯著提升了整車重載起步性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。該產(chǎn)品具有9個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，是解放J6重型卡車和J5奧威卡車的配套產(chǎn)品。 點(diǎn)評(píng)：作為一汽解放變速箱分公司進(jìn)軍商用車重卡變速器市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，該產(chǎn)品的問(wèn)世標(biāo)志著中國(guó)重卡變速器行業(yè)技術(shù)水平進(jìn)一步提高。 法士特16JS240T推動(dòng)重卡升級(jí)換代 回放：為加快我國(guó)重卡工業(yè)發(fā)展，1990年，法士特通過(guò)引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)出我國(guó)第一代雙中間軸重型變速器。此后，該公司通過(guò)自主研發(fā)，成功研制出更為先進(jìn)的16JS240T系列雙中間軸重型變速器。該系列產(chǎn)品采用雙錐面全同步器和“K”形齒修形結(jié)構(gòu)，最大輸入功率為540馬力，最大輸入扭矩達(dá)到2400N?m，擁有16個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。 點(diǎn)評(píng)：該系列變速器具備傳動(dòng)效率高、使用壽命長(zhǎng)、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，為我國(guó)重型卡車升級(jí)換代提供了有力保障，堪稱我國(guó)重卡變速器領(lǐng)域的經(jīng)典之作。 一汽解放CA10TA（X）190M引領(lǐng)未來(lái)趨勢(shì) 回放：今年7月15日，一汽解放變速箱分公司開(kāi)發(fā)的CA10TA（X）190M雙中間軸重型變速器正式投產(chǎn)。該產(chǎn)品采用副箱同步器結(jié)構(gòu)和齒輪修正等七項(xiàng)專利技術(shù)，通過(guò)增加扭矩和速比，使整車更好地兼顧爬坡起步性能和高速性能。該變速器具有10個(gè)前進(jìn)擋，輸入扭矩為1600～1900N?m，適于匹配230～310kW發(fā)動(dòng)機(jī)。 點(diǎn)評(píng)：該產(chǎn)品的問(wèn)世在豐富我國(guó)雙中間軸重型變速器產(chǎn)品陣營(yíng)的同時(shí)，標(biāo)志著我國(guó)變速器企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高。 綦齒S6-90提升客車運(yùn)行可靠性 回放：上世紀(jì)80年代末，為滿足日益繁榮的中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求，綦齒通過(guò)引進(jìn)德國(guó)ZF技術(shù)，成功研制出S6-90公路客車變速器。該變速器具有6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，適用總長(zhǎng)度10～12米、發(fā)動(dòng)機(jī)功率為185～235kW的公路客車。截至目前，首批裝配S6-90變速器的西沃客車行駛里程已達(dá)到100萬(wàn)～200萬(wàn)公里，且沒(méi)有發(fā)生任何重大故障。 點(diǎn)評(píng)：S6-90變速器以可靠性著稱，堪稱我國(guó)客車變速器領(lǐng)域經(jīng)典產(chǎn)品，為推動(dòng)我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。 重汽AMT成功配裝商用車 回放：2008年12月，中國(guó)重汽與威伯科合作開(kāi)發(fā)的“智能手自一體（AMT）”16擋電控變速器正式亮相。該變速器通過(guò)在普通手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝一套電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)由電腦控制換擋替代人工換擋，顯著提升了配裝該變速器重卡的安全、可靠、節(jié)油和舒適等性能。 點(diǎn)評(píng)：AMT變速器是中國(guó)重汽在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)之上進(jìn)行再創(chuàng)新的代表產(chǎn)品，標(biāo)志著中國(guó)重卡變速器行業(yè)在由“手動(dòng)”向“自動(dòng)”轉(zhuǎn)變方面實(shí)現(xiàn)了飛躍。