2009年8月17日，荷蘭阿姆斯特丹—穆格公司工業(yè)集團(tuán)日前已向韓國(guó)航空航天研究所（KARI）交付一個(gè)航空航天測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)，該平臺(tái)將執(zhí)行直升機(jī)的大量結(jié)構(gòu)和疲勞測(cè)試。韓國(guó)國(guó)防部為在16年間開(kāi)發(fā)和建造245架通用直升機(jī)設(shè)立了一個(gè)數(shù)十億美元的采購(gòu)項(xiàng)目，穆格提供的系統(tǒng)平臺(tái)正是該采購(gòu)項(xiàng)目中的一部分。 　　KARI選擇穆格為這一項(xiàng)目提供測(cè)試平臺(tái)，主要是因?yàn)槟赂裨陬愃坪娇蘸教鞙y(cè)試臺(tái)安裝方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)直升機(jī)測(cè)試技術(shù)有深厚的知識(shí)積累，并且可以提供來(lái)自韓國(guó)本土的工程團(tuán)隊(duì)的地面技術(shù)支持。該系統(tǒng)于2008年僅耗時(shí)三天就安裝完畢，現(xiàn)正執(zhí)行全尺寸機(jī)身結(jié)構(gòu)測(cè)試，并且還將執(zhí)行12個(gè)獨(dú)立直升機(jī)測(cè)試。 　　這一度身定制的測(cè)試臺(tái)的主要交付裝置包括： 　　· 6個(gè)16控制通道的機(jī)柜 　　· 1個(gè)256通道的HBM數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 　　· 新的軟件功能：能夠在指令發(fā)生器（實(shí)時(shí)前端）和本地控制回路之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸 　　· 一個(gè)專用的以太網(wǎng)接口，用以在穆格測(cè)試控制器到CatMan數(shù)據(jù)采集單元之間傳輸載荷傳感器、位置和載荷譜的數(shù)據(jù)，和在測(cè)試控制器系統(tǒng)和CatMan系統(tǒng)之間進(jìn)行命令激活（如獲取快照命令） 　　在穆格拿到的需求摘要中，詳細(xì)列出了技術(shù)上頗具挑戰(zhàn)性的要求——需要一個(gè)供應(yīng)商能夠建立一個(gè)包括液壓系統(tǒng)、作動(dòng)器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在內(nèi)的完整的測(cè)試平臺(tái)系統(tǒng)，能夠執(zhí)行直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)測(cè)試和疲勞性測(cè)試。該液壓系統(tǒng)安裝在旋翼飛機(jī)實(shí)驗(yàn)室里，用來(lái)在疲勞測(cè)試中為液壓作動(dòng)器提供重復(fù)加載所需的液壓油。 　　KARI測(cè)試臺(tái)需要通過(guò)創(chuàng)造和測(cè)量載荷力來(lái)模擬和測(cè)試直升機(jī)部件的實(shí)時(shí)耐久力和壽命，特別是轉(zhuǎn)子、輪轂和葉片的疲勞測(cè)試。此外，它還需要能夠在新的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室中與KARI現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和液壓控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成。 　　“KARI項(xiàng)目在要求上非常具體細(xì)化，向我們提出了一個(gè)著實(shí)令人興奮的技術(shù)挑戰(zhàn)。我們的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)加上我們?cè)诤娇蘸教鞙y(cè)試臺(tái)和直升機(jī)測(cè)試方面豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于這一項(xiàng)目的成功居功至偉。我們對(duì)這一最終結(jié)果也深感欣慰，” 穆格公司測(cè)試系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Tom Pierce先生表示，“新的航空測(cè)試系統(tǒng)為KARI帶來(lái)了多維度的受益，既實(shí)現(xiàn)了低成本高效率的測(cè)試和幾乎不受限制的靈活性，也獲得了來(lái)自穆格本土專家團(tuán)隊(duì)的全面長(zhǎng)期的系統(tǒng)支持?！? 　　KARI載荷控制系統(tǒng)最多可以用8通道控制站同時(shí)執(zhí)行12個(gè)不同的測(cè)試或者1個(gè)全尺寸測(cè)試。在這兩種情況下，均可使用多達(dá)96個(gè)通道。應(yīng)KARI對(duì)靈活度的要求，該載荷控制系統(tǒng)已經(jīng)和兩個(gè)不同的外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（即HBM和VTI）無(wú)縫集成，以便進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試。 　　該系統(tǒng)還能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行更快速有效的分析和比較。因?yàn)檩d荷控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)連接，所以KARI可以通過(guò)時(shí)間標(biāo)記直接反復(fù)核對(duì)來(lái)自這兩個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。同時(shí)所有數(shù)據(jù)都可以在一個(gè)硬盤上進(jìn)行存儲(chǔ)存檔，以便測(cè)試后的分析。 　　目前，KARI的測(cè)試項(xiàng)目可同時(shí)運(yùn)行8個(gè)不同的獨(dú)立的部件測(cè)試。隨著直升機(jī)建造項(xiàng)目的擴(kuò)張，KARI會(huì)需要新設(shè)施完成更多雄心勃勃的測(cè)試計(jì)劃。穆格的測(cè)試平臺(tái)也需要能夠配合KARI計(jì)劃的發(fā)展而升級(jí)。 　　圖片說(shuō)明：穆格已向韓國(guó)航空航天研究所（KARI）交付一個(gè)新的航空航天測(cè)試臺(tái)，用以完成韓國(guó)開(kāi)發(fā)和建造245架通用直升機(jī)項(xiàng)目所需執(zhí)行的大量測(cè)試。首架韓國(guó)產(chǎn)通用直升機(jī)于2009年7月31日隆重下線。 關(guān)于穆格公司工業(yè)集團(tuán) 　　穆格公司工業(yè)集團(tuán)設(shè)計(jì)、制造高性能運(yùn)動(dòng)控制解決方案產(chǎn)品和系統(tǒng)，為塑料、金屬成型、發(fā)電、測(cè)試以及仿真等各種工業(yè)應(yīng)用提供集電動(dòng)、液壓、電液混合技術(shù)與專業(yè)咨詢于一體的支持服務(wù)。我們幫助那些性能驅(qū)動(dòng)型公司設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)其下一代機(jī)器。穆格工業(yè)集團(tuán)（2008財(cái)年）的銷售額為5億3千2百萬(wàn)美元，集團(tuán)在全球33 個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分公司，是穆格公司（NYSE：MOG.A 和 MOG.B）的一部分。穆格公司2008年的銷售額為19億3百萬(wàn)美元。請(qǐng)瀏覽網(wǎng)站 www.moog.com.cn 了解更多詳情。 　　穆格中國(guó)建立于1997年，在上海、北京、廣州和香港設(shè)有工廠和辦事處。2007年3月，穆格在上海的新工廠投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步加強(qiáng)其在中國(guó)的生產(chǎn)、工程、銷售和售后服務(wù)能力，為中國(guó)客戶及在中國(guó)有業(yè)務(wù)的全球客戶提供全面的系統(tǒng)解決方案。