2009年8月2日上午9時20分許，在西安地鐵一號線TJSG-8標蓮湖路灑金橋站施工現(xiàn)場，作業(yè)人員在北側(cè)冠梁溝槽底部清理土層擬進行溝槽支護時，溝槽中段南側(cè)坑壁突然坍塌，造成兩名作業(yè)人員被掩埋后經(jīng)搶救無效死亡。昨日，“8·2”事故調(diào)查組公布事故原因：這是一起因溝槽開挖支護不及時、現(xiàn)場安全防護措施不足、相關(guān)人員職責履行不力，在較差自然地質(zhì)和連續(xù)降雨下引發(fā)的生產(chǎn)安全事故。事故發(fā)生后，西安市安監(jiān)局、市監(jiān)察局、市總工會等有關(guān)部門立即組成“8·2”事故調(diào)查組，經(jīng)過全面細致的取證調(diào)查，昨日，調(diào)查組對造成此次事故發(fā)生原因作出認定。 　　為何塌方 　　四個原因致地鐵一號線灑金橋站塌方 　　■安全原因 　　一次開挖深溝槽未及時支撐防護 　　中鐵二局股份有限公司西安地鐵項目部有關(guān)人員對西安地質(zhì)特點認識不足，編制的冠梁專項施工方案對溝槽土方開挖步驟和支護措施規(guī)定不明確，向現(xiàn)場施工人員交底不細致；現(xiàn)場人員采用機械方式一次開挖成型深達4.5m的溝槽，未及時進行支撐防護，且放坡不足，與方案要求明顯不符，致使坑壁支撐力不足，為后續(xù)施工埋下隱患；現(xiàn)場管理人員忽視安全作業(yè)條件，盲目安排人員進入溝槽準備支護作業(yè)，在外部攪動下坑壁土體逐漸出現(xiàn)剪切變形直至突然失穩(wěn)坍塌壓埋施工人員，是造成此次事故發(fā)生的直接原因和主要原因。 　　■技術(shù)原因 　　一次開挖較深溝槽做法錯誤 　　北京地鐵監(jiān)理公司有關(guān)人員雖在車站南側(cè)冠梁和北側(cè)東段冠梁溝槽開挖過程中，對施工單位提出了加強溝槽支護的要求，但現(xiàn)場監(jiān)理人員對冠梁專項施工方案缺乏了解，未能及時糾正施工單位忽視后續(xù)施工安全條件、一次開挖成型較深溝槽的錯誤做法；特別是8月2日凌晨施工人員開挖北側(cè)坍塌段冠梁溝槽時，夜班監(jiān)理人員未能堅守監(jiān)理崗位，致使溝槽超設(shè)計深度開挖、坑壁南側(cè)系回填雜土等隱患未能得到及時發(fā)現(xiàn)和消除，8月2日當班監(jiān)理人員接班后也未能及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的隱患并及時制止施工人員在溝槽內(nèi)盲目作業(yè)的不安全行為，安全監(jiān)理職責履行不力，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。 　　■自然原因 　　土質(zhì)情況差：是“回填土” 　　此次事故坍塌部位非原狀土，土體下預(yù)埋有自來水管、熱力管道、污水磚涵、電力線纜、通信線纜等預(yù)埋管線，土質(zhì)屬回填雜土，土體密實度較低且松軟，自身穩(wěn)定性較差，加之近日連續(xù)降雨使土體含水量增大，自穩(wěn)能力進一步下降，也是造成此次事故發(fā)生的又一重要原因。 　　■監(jiān)管原因 　　地鐵公司未及時糾正防護缺陷 　　由于車站北側(cè)冠梁部位地質(zhì)條件復(fù)雜，且該處溝槽開挖成型距事發(fā)時間短暫，客觀上監(jiān)管難度較大，應(yīng)采取進一步的措施加以防范。地鐵公司對此認識不足，未能及時加強并糾正防護措施缺陷，也是造成事故發(fā)生的原因之一。綜上分析，事故調(diào)查組認定：這是一起因溝槽開挖支護不及時、現(xiàn)場安全防護措施不足、相關(guān)人員職責履行不力，在較差自然地質(zhì)和連續(xù)降雨下引發(fā)的生產(chǎn)安全事故。 　　專家支招 　　地鐵施工開挖土方有竅門 　　此次事故中，是因為溝槽開挖支護不及時、現(xiàn)場安全防護措施不足等因素造成了土方在開挖過程中塌方，那么在正常施工中應(yīng)如何開挖土方呢？開挖的時候要注意些什么呢？什么是冠梁？針對這些市民關(guān)心的問題，記者采訪了西安建筑科技大學(xué)的王建平教授。 　　施工中要先要察看土質(zhì)情況 　　王教授說，在正常的土方開挖過程中，施工方首先要察看土質(zhì)的情況，如果是在土質(zhì)較差的情況下，例如“回填土”、地下水位高等情況下，在開挖土方的時候防護措施一定要到位，要及時支護。溝槽的支護，一般情況就是在溝槽兩邊豎立木板然后在兩塊木板中間放上橫梁，以此來固定溝槽兩邊的土。 　　不能一次開挖成型較深溝槽 　　另外，在土質(zhì)不好的情況下溝槽的開挖，在機械開挖完畢后，一定要采取支護措施人才能下去施工，或者前邊支護，工人在后邊施工也可以。在土質(zhì)不好的情況下，不能一次開挖成型，這樣很容易發(fā)生塌方事故。一般是采用“層層開挖”的方式，可先挖兩米深的溝槽，采取了支護措施后，再向下開挖兩米，把較深的溝槽分成兩層開挖，這樣開挖土方，就不會發(fā)生塌方事故。